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苏教版六年级20《詹天佑》

发布时间:2013-12-07 10:30:20  

20 詹天佑
龙山屯小学:张令磊

詹天佑

出生于1861年3月17日, 于1919年4月24日逝世,享 年58岁。广东南海人,居住 在湖南省,他是中国首位铁 路工程师,负责修建了京张 铁路(北京——张家口)等 铁路工程,有“中国铁路之 父”、“中国近代工程之父” 之称。

预习检查

绘图,计算。 为了寻找一条合适的线路,他常常请 教当地的农民。

遇到困难,他总是想:这是中 国人自己修筑的第一条铁路,一定 要把它修好;否则,不但惹外国人 讥笑,还会使中国的工程师失掉信 心。

铁路要经过很多高山,就不得不开 凿隧道,其中数居庸关隧道和八达岭两 个隧道的工程最艰巨。 个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高, 岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向 中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗, 隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机, 詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常 跟工人们同吃同住,不离开工地。八达 岭隧道长1100多米,有居庸关隧道的三 倍长。他跟老工人一起商量,决定采用 中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井, 再分别向两头开凿,两头也同时施工, 把工期缩短一半。
“人”字形线路

居庸关

八达岭

居庸关 八达岭

比较

居庸关

两端同时向中间凿进法

八达岭
中部凿井法

居庸关

八达岭

两端同时向中间凿进法

中部凿井法

铁路经过青龙桥附近,坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢? 火车怎么才能爬上这样的坡度呢?詹天 佑顺着山势,设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头, 一个在前面拉,一个在后面推。过青龙 桥,列车向东北前进,过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来,原先推的火车 头拉,原先拉的火车头推,使列车折向 西北前进,这样一来,火车上山就容易 得多了。
“人”字形线路

西北

青龙桥

南口

西北

青龙桥

南口
推拉



西




北上的列车到了南口就用两个火 车头,一个在前面拉,一个在后面推。



西



南 过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字 形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉, 原先拉的火车推,使列车折向西北前进,这样一 来,火车上山就容易得多了。

这条铁路不满4年就全线 竣工了,比原来的计划提早两 年。这件事给了藐视中国的帝 有力的回击 国主义者一个有力的回击。

今天,我们乘火车去八达岭,过青龙 桥车站,可以看到一座铜像,就是詹天佑。 许多到中国来游览的外宾,看到詹天佑留 下的伟大工程,都赞叹不已。

詹天佑是我国 杰出的爱国工程师。

詹天佑,你…… ……您真是一位杰出的工程师!
詹天佑,你…… ……您的爱国精神令人敬佩!

小练笔
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