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AT授课教案

发布时间:2014-02-05 15:46:15  

TIIDA E-A/T专题培训 电子控制内容回顾
感应 传感器
VSS APPS 节气门全开位置信号 节气门关闭位置信号 油温传感器 抑制器开关 O/D开关

决定 TCM
①记忆模块
? 传 感器数据( 输出 特性) ?目 标值 ( 驱动 数据 )

作动 执行器
管路压力电磁阀 换档电磁阀 锁止控制电磁阀 超越离合器控制 电磁阀

②计算模块 ?运算控制
?控制模块 ?决定输出信号 ④监控模块 ?比较判断

发动机转速传感器
涡轮转速传感器

警告灯

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1)转速传感器(A/T)

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2)车速传感器(MRT)

ABS 电脑
车速传感器

仪表 电脑

TCM

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3)加速踏板位置传感器

加速踏板传感器

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4)怠速信号和全负荷信号
怠速信号 全开信号

怠速及全负荷信号的组合和控制 怠速开关 全负荷开关 OFF OFF ON ON OFF OFF

TCM判断的节气门开度 4/8以上 2/8~4/8 0/8~2/8

主压力 最大油圧

最小油圧

注:不同的车型多少有些差异

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5)油温传感器

亚洲区 欧洲区 北美区

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电磁阀构造
D ) C ) B ) A )
E)ライン圧ソレ E) 管路压力控制电磁阀

D) 换档电磁阀 B D)シフト ソレノ C) 超越离合器控制电磁阀 C)オーバ-ラン クラッチ ソ
B)TCC 锁止控制电磁阀 B)ロックアップ B) TCC 锁止控制电磁阀 ソレ

シフト ソレノイド A) 换档电磁阀 A



図2-17

类型 ①常开 ②常闭

电磁阀名称 换档电磁阀A和B;超越离合器控制电磁阀 管路压力电磁阀;TCC锁止控制电磁阀

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1)换档电磁阀A和B
换 档 电 磁 阀 B
换档电磁阀 B

换 档 电 磁 阀 A

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1)换档电磁阀A和B控制

TCM

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换档阀的控制

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锁止控制

锁止释放状态 室A TCC 活塞
先导压力

变矩器油压

室A

锁止状态 室B 变矩器油压

机油泵

油冷却器 TCC 控制阀 不泄压

TCC 控制 电 磁阀

先导压力

TCC 控制 电磁阀 泄压

TCC 控制阀

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变扭器TCC锁止解除时

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变扭器锁止时

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超越离合器控制
超越离合器控制电磁阀

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2)超越离合器控制电磁阀

TCM

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4)管路压力控制电磁阀

压降电阻

固定螺丝

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4)管路压力控制电磁阀


电 压 V

ON时间比率





节 气 门 压 力

节气门开度





大 小

管路压力电磁阀ON的比率

节气门开度

小 大

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管路压力的分析判断

正常管路压力

发动机制动时管路压力

TII

DA E-A/T专题培训 管路压力的分析判断(续)
1速 2速变速时管路压力

TIIDA E-A/T专题培训 管路压力的分析判断(续)

油温在60°C 以下管路压力

油温在-10°C 以下的管路压力

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自诊断功能介绍(CONSULT-II无法使用的场合);诊断步骤

? ? ? ? ?

关闭点火钥匙 按下换挡杆解除开关,挂到D档 打开点火钥匙(不起动车辆) 确认O/D OFF指示灯点亮 在打开点火开关2秒内按住O/D OFF开关,并挂入 2挡(O/D OFF指示灯:熄灭) ? 按一下O/D OFF开关,并挂入1挡(O/D OFF表示 灯:点灯) ? 完全踩下油门踏板 ? O/D OFF指示灯上读取故障代码、診断结束

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故障代码的读取

在正常情况下,t1=2.5秒 t2=2.0秒 t3=1.0秒 ※ 当存在异常故障时,相应区段(t3)的点亮时间会变长,表示特定的故障。

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测试结果 D、2、1、R档转速偏高 D、2档失速转速偏高 D档失速转速偏高 R档失速转速偏高 在标准范围值内 管路压力偏低

估计不良位置

低档单向离合器打滑 前进档离合器、前进档单向离合器打滑 倒档离合器、低倒档制动器打滑 除了变扭器内单向离合器卡滞、高档离合器、 制动带无法判定外,其它正常 发动机不良或变扭器内单向离合器打滑

比标准值转速要低

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测试结果 D、2档转速偏高 * 1速时打滑,2速、3速转速正常的场合 D档失速转速偏高 估计不良位置 低档单向离合器打滑

* D档1速-3速时打滑;松开加速踏板、O/D开关OFF 时发动机制动起作用(1速)除外的场合
R档失速转速偏高 * 在1档发动机制动不起作用的场合 * 在1档发动机制动起作用的场合 失速转速在标准范围值内 * 车速无法上到80km/h的场合 注意:A/T油液会异常升高 * 在D档3速、4速打滑的场合 * 在D档2速、4速打滑的场合 失速转速比标准值转速要低 * 起步、加速等不良的场合

前进档离合器、前进档单向离合器打滑

低倒档制动器打滑 倒档离合器打滑

变扭器内单向离合器卡滞 高档离合器打滑 制动带打滑

变扭器内的单向离合器打滑


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