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汽修1211第五组

发布时间:2014-01-12 16:52:07  

汽车四万公里维护
小组成员:许晨科 孙跃 袁志毅 刘高成 王建 彭志洋 张力 谢仁杰

目录 4.1火花塞的检查与更换
4.2活性炭的检查 4.3油箱盖和散热器盖的检查 4.4燃油滤清器的更换

4.1火花塞的检查与更换
火花塞的功用: 是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃 混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机做功,在很 大程度上决定着发动机的性能。

1.火花塞的选型
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基本原则 “热型”发动机(大功率、 大压缩比、高转速)应选 配“冷型”火花塞(裙部 长度短、导热长度短); “冷型”发动机(小功率、 小压缩比、低转速)应选 配“热型”火花塞(裙部 长度长、导热长度长)。

2品牌火花塞结构特点
世界上所有火花塞,因产品装配所采用的密封工艺 不同而分成两大流派:一派是以BOSCH为代表的采 用热收缩密封工艺;另一派是以CHAMPION和NGK 为代表的采用滑石粉密封工艺。 1.BOSCH火花塞
a.Super-火花塞 b.Super 4火花塞 c. 铂金+4火花塞 d.钇金火花塞

2.Denso火花塞
Denso火花塞的密封工艺与BOSCH相同,其结构十分近似。采用0.4mm 极细直径铱合金中心电极,使电极的尖端放电效应更强烈,可以降低 点火电压,加大火花间隙,在冷冬也能轻易启动,在高转速、高压缩 比的工况下依然有良好的点火性能。

3.CHAMPION火花塞

采用滑石粉密封工艺。外密封是在壳体内孔和绝缘体圆柱之间填压滑石 粉实现的。由于无需加热,壳体不受热氧化、腐蚀的影响,表面镀层 不被破坏,同时也消除由于热或机械引起的应力而造成的绝缘体组件 的损坏。 值得提出的是,铜芯侧电极是CHAMPION的首创。1988年该公司率先开 发出工艺难度很高的铜芯侧电极,制造了世界第一只双铜芯电极火花 塞。此项技术使侧电极的导热性大为提高,其工作温度根据发动机转 速不同可降低50 ~150℃,这就使火花塞获得两个极为重要的优点: 第一, 减少由于侧电极过热而引起的提前点火的可能性; 第二, 减少电极的烧蚀。因为电极的烧蚀量随温度上升迅速增加,其过 程是按指数方式进行的。电极温度降低,烧蚀减少,将延缓火花间隙 的扩大,使发动机工作平稳。

4.NGK火花塞
同样采用滑石粉密封工艺。与CHAMPION不同的是,在外密 封的滑石粉圈上下各有一个挡粉的钢丝圈,使滑石粉不易 因震动而逸出,确保动态密封可靠。 NGK火花塞两大特点: 1.插入式铜芯中心电极 2.中心电极开V形槽。

3.重视火花塞的正确安装
a. 安装之前,必先检查火花塞及发动机的支承面,应将其擦拭干净。 b. 安装时,先用手将火花塞旋入汽缸盖,直到手拧不动为止,然后再使 用扭矩扳手。 c. 使

用扭矩扳手(先按表1调整好扭矩),旋紧达到相应的扭矩值后, 再继续旋转一定的角度: 新的平座型火花塞,旋紧达到相应的扭矩值后,再继续旋转约90°; 旧的平座型火花塞,旋紧达到相应的扭矩值后,再继续旋转约30°; 锥座型火花塞,旋紧达到相应的扭矩值后,再继续旋转约15°。 d.无论是拧紧还是旋松火花塞,套筒扳手都不能倾斜,否则绝缘体受损 或被压歪,火花塞无法使用。 e. 若使用带有活动芯杆的套筒扳手,芯杆的孔必须置于火花塞的上方, 以便芯杆完全插入套筒扳手内,孔太深或芯杆插入太浅,都会损坏火 花塞。

拆卸火花塞应注意以下2点。
a. 先将火花塞旋出几个螺牙,用压缩空气或毛刷清洁火花塞周围凹槽, 以防污垢落入汽缸盖螺纹孔中或燃烧室内,然后再将火花塞拆下。 b. 如若火花塞难以旋动,先旋一、两牙,以免因螺牙“咬死”而损坏汽 缸盖,然后在螺纹处滴入油或含油溶剂,再将火花塞重新旋入,等几 分钟后再试着将火花塞旋下来。

4.点火系统基本工作原理
(1)传统蓄电池点火系
1)组成:电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控 制电路。 2)工作原理:起动时:蓄电池正极g起动机火线接柱g起动机短路导电片g点火 线圈‘开关’接柱g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池 负极。 起动后:发电机‘电枢’ g 电流表g点火开关g点火线圈‘电源’ g热变电阻g点 火线圈‘开关’ g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负 极。

(2)电子控制点火系统 电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器,处理信号、发 出指令的 ECU 和响应指令的点火器以及点火线圈等组成。 点火提前角控制系统(见281)

3)点火控制

在电子控制的点火系统中,电控单元( ECU )不仅可以产生一个点火信 号,而且还可以对点火信号的位置(决定点火时刻)和形状(决定初 级回路闭合角的大小)进行控制。在发动机控制系统中,点火控制包 括点火提前控制、通电时间(闭合角)控制和防爆震控制三个方面。

(4)无分电器的电子控制点火系统

无分电器的电子点火控制系统又称为直接点火系统,它取消了传统点火 系或普通电子点火系中的分电器总成,直接将点火线圈次级绕组的两 端与火花塞相连,即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点 火。 无分电器的电子点火控制系统具有以下优点:由于废除分电器,节省空 间;由于没有配电器,不存在分火头与分电器旁电极间产生火花,因 此有效的降低点火系统对无线电的干扰;

4.2活性炭罐的检查
? 1.活性炭罐

的重 ? 检查项目:

要性 ? (1)损坏 检查 ? 当单向阀阻塞时, 碳罐是否损坏。 就不能正常工作, ? (2)检查阀门工 蒸汽就会排放到 作情况 检查碳 大气中,造成对 罐的单向阀的工 大气的污染。 作情况。

4.3油箱盖和散热器盖的检查
散热器盖
1.散热器盖的作用:允许冷却液保持长压,目的是让冷却液的沸点保持 在100℃以上,而冷却液与空气之间温差更大提高了制冷性能 2.压力阀在高压下将冷却液送入储液罐;同时真空阀会在低压下打开, 将冷却液吸出储液罐 3.检查的间隔:每40000公里或者2年 4.散热器盖工作原理:散热器冷却水温度上升,内压上升,焊缝膨胀闭 式冷却系与空气想通维持水压恒定, 减少水耗量。 5.蒸汽-空气阀的工作情况:蒸汽阀一般在散热器内压力达到 126kpa~137kpa时,阀门开启,部分水蒸汽经泄气管排入大气,避免 损坏散热器。

散热器盖的检查
1.使用一个散热器盖测试 仪测量阀门开启压力,并 检查其是否在规定范围内。 2.检查橡胶密封垫是否有 裂纹或者破损。

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燃油箱盖
1.重要性:
保养作业中要注意如果垫片损坏,气体就会蒸发到空气中,导致汽车 油耗增加,污染大气。如果真空阀损坏,空气不能进入油箱,替代燃 油。那么在油箱中形成的部分真空会造成凹槽.

2.检查间隔

a变形或者损坏

3.燃油箱检查

每40000公里或者2年

通过检查确保油箱盖或者垫片都没有变形或者损坏。同时检查真空阀 是否锈蚀或者粘住。

b.附件情况 通过通过检查确保油箱盖能够被正确上紧。 c.扭矩限制器工作情况 安装油箱盖。进一步上紧油箱盖。确保油箱盖发出咔嗒声而 且能够自由转动。

4.4燃油滤清器的更换
1.功用:通过滤芯来清除燃油中的小杂质。 2.更换不及时的后果:滤芯堵塞后,燃油数量减少。例如高 速,需要大量燃油时,功率输出降低。

柴油发动机的筒式燃油滤清器更换:
A从燃油滤清器排放燃油 B使用专用维修工具,拆卸燃油滤清器及垫片。 C使用专用钳子,拆卸燃油滤清器警告开关及O形环。 D在燃油滤清器警告开关上安装一个新的O形环。 E在燃油滤清器警告开关的O形上涂上燃油。 F使用气动泵加注燃油,并且检查燃油泄漏。 G在新的燃油滤清器的垫片上涂燃油。 H用手将燃油滤清器安装到燃油滤清器托架上。 I用手将燃油滤清器警告开关安装到燃油滤清器上。

柴油发动机的纸质滤芯型燃油滤清器的更换:
1拆卸燃油滤清器总成 2拆卸对中螺栓和燃油滤清器下部主体总成 3从燃油滤清器上部主体拆卸垫片 4从下部主体拆卸2个垫片、滤芯、弹簧片和弹簧 5从对中螺栓上拆卸O形环 6清洗下部主体以及对中

螺栓 7 拿出一只新的O形环,垫片和滤芯,按照和步骤1至步骤5 相反的顺序重新装配。确保在O形环和垫片上涂燃油。 8通过操作启动泵将空气从燃油滤清器中放掉 9启动发动机并检查是否有燃油渗漏。


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