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燃气轮机运行规程

发布时间:2013-11-01 11:02:26  

IGCC-Q/301·01-2010

燃机运行规程(试行)

2010-11-01发布 2010-11-01实施

华能(天津)煤气化发电有限公司 发 布

IGCC-Q/301·01-2010

目 录

目 录 ........................................................................................................................................ I 概 述 ................................................................................................................................... IV

第一章 设备技术规范 ................................................................................................................ 5 1 主机技术规范 .......................................................................................................................... 5 2 辅助设备技术规范 .................................................................................................................. 7

第二章 燃机的启动 .................................................................................................................. 20 1 燃气轮机禁止启动条件 ........................................................................................................ 20 2 燃气轮机正常启动条件 ........................................................................................................ 20 3 启动前的检查与准备工作 .................................................................................................... 21 4 燃气轮机启动操作 ................................................................................................................ 24 5 燃气轮机启动步骤 ................................................................................................................ 27 6 燃机启动过程的注意事项 .................................................................................................... 31

第三章 燃机运行的维护与调整 ............................................................................................... 32 1 燃机运行中的维护要求 ......................................................................................................... 32 2 燃机运行中的巡回检查 ........................................................................................................ 35 3 设备的定期操作 ..................................................................................................................... 37

第四章 燃机的停运 .................................................................................................................. 38 1 燃机正常停机前的准备 ........................................................................................................ 38 2 燃机正常停机操作 ................................................................................................................ 38 3 燃机正常停机的注意事项 .................................................................................................... 40 4 燃机的非正常停机 ................................................................................................................ 40 5 燃机停机步骤 ........................................................................................................................ 43

第五章 事故处理 ...................................................................................................................... 46 1 事故处理原则 ........................................................................................................................ 46 2 燃机事故停机的条件 ............................................................................................................ 47 3 火灾事故处理 ........................................................................................................................ 48 4 常见事故处理 ........................................................................................................................ 49

第六章 辅助设备的启停与运行维护 ....................................................................................... 60 1 辅助设备的操作通则 ............................................................................................................ 60 2 润滑油及顶轴油系统 ............................................................................................................ 62 3 液压油系统 ............................................................................................................................ 72 4 燃料及燃烧系统 .................................................................................................................... 76 5 防喘放气系统 ........................................................................................................................ 82 6 压气机水洗系统 .................................................................................................................... 83 7 压气机进气系统 .................................................................................................................... 87 8 空气干燥模块 ........................................................................................................................ 89 9 罩壳通风系统 ........................................................................................................................ 92

I

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10 二氧化碳火灾保护系统 ...................................................................................................... 93

附录A ........................................................................................................................................ 95

附录B ........................................................................................................................................ 99 附录C ...................................................................................................................................... 101

II

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前 言

本规程以《标准化工作导则》(GB/T1)、GB/T15496-1995企业标准化工作指南,按照DL/T600-1996《电力标准编写的基本规定》,执行华能(天津)煤气化发电有限公司规定的标准体系编写。

为了指导、规范运行人员的操作,特制定本规程。本规程是根据《电业安全工作规程》、《电力工业技术管理法规》、《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》以及上海电气和各辅机厂家提供的资料及华能绿色煤电天津煤气化发电有限公司燃气轮机及辅助设备技术协议等资料,在借鉴兄弟单位相关规程的基础上进行修改、补充,并结合实际情况编写而成。由于编者水平有限,资料不全等诸多原因,可能有错误和疏漏之处。本规程如有不足或与生产实际不符之处,请有关人员在参阅、使用时及时提出修改意见和建议,以备日后改进。

本规程适用于华能(天津)煤气化发电有限公司13250MWIGCC机组燃气轮机组及所属附属设备。

本规程应与下列规程配合使用:

1、250MWIGCC机组系统图册

2、运行部运行管理制度

下列人员应掌握并执行本规程:

1、运行部经理、主管、专业工程师。

2、值长及全部集控运行人员。

3、其它与生产相关人员。

起草人: 马建国、赵利加、王二信、丁盛、李珍

审 核:

批 准:

III

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概 述

华能(天津)煤气化发电有限公司本期建设一套250 MW级IGCC机组。机组的动力岛有一套250 MW级“一拖一”高效多轴联合循环发电机组,包括一台燃气轮机及其发电机、一台无补燃型余热锅炉、一台蒸汽轮机及其发电机和相关的辅助设备。

华能(天津)煤气化发电有限公司根据工程容量,配套使用“E”级燃机,主机用上海电气与西门子合作生产的SGT5-2000E(LC)型燃机。SGT5-2000E(LC)型燃气轮机由上海电气和西门子制造,采用单缸单轴、轴向排气、冷端驱动的结构,具有设计合理、运行可靠、寿命长、适合多种燃料、检修方便等优点。转子由端面齿结构传扭,拉杆是空心轴,可调节的进口导叶,低负荷时,提高了机组的经济性。透平有四级,燃烧室是两个侧立的圆筒型大面积燃烧结构,每个燃烧室装有八个便于拆装的燃烧器,喷嘴为组合式,回流控制。

燃机以多轴轴系配置方式在联合循环中运行,为先进设计的、成熟的工业重型机组,能燃用合成煤气和0号轻柴油。在燃烧规定范围的合成煤气和0号轻柴油时,燃机的设计将考虑带基本负荷连续运行和调峰运行(尖峰负荷运行仅在燃油模式下),燃机能在燃用轻柴油下启动和停机。

IV

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第一章 设备技术规范

1 主机技术规范 1.1 燃气轮机技术规范 1.1.1 设备铭牌

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1.1.2 燃机本体技术规范

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1.2 燃机发电机技术规范

2 辅助设备技术规范

2.1 润滑油及顶轴油系统技术规范 2.1.1 润滑油箱

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2.1.2 主辅润滑油泵

2.1.3 直流润滑油泵

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2.1.4 顶轴油泵

2.1.5 排烟风机

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2.1.7 盘车装置

2.2液压油系统技术规范 2.2.1主液压油泵

2.2.2 辅助液压油泵

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2.3 燃料供应及燃烧系统技术规范 2.3.1 燃料(合成煤气)组分和特性表

2.3.2 备用燃料(0号轻柴油)组分和特性表

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2.3.3 点火装置

火焰通过电子点火产生。每个燃烧器配有两个点火电极,点火喷头位于点火气燃烧器的出口处。专用的点火变压器提供点火需要达到每个喷嘴火花电极的电压。点火电压的作用是在两个点火电极的尖端之间产生电弧。

2.3.4 燃油注入泵

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2.3.5 降NOx注水泵

2.3.6 合成气加热器疏水泵

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2.3.7 合成气混合器

2.3.8 合成气加热器疏水扩容器

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2.4 防喘放气技术规范防

2.5水洗及排污系统技术规范 2.5.1 清洗水箱

2.5.2 加压泵

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2.5.3 插桶泵

2.6进气及排气系统技术规范 2.6.1 进气系统

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2.6.2 脉冲阀

2.6.3 防冰冻系统

2.7 罩壳通风系统技术规范

罩壳的通风系统为负压通风系统,总通风量设计值为50400m3/h,罩壳最大允许温度

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IGCC-Q/301·01-2010 55℃。

2.8 消防系统技术规范

燃机消防系统包括:燃气轮机、发电机本体、附属系统和燃料系统在内的所有自动喷水、水喷雾灭火系统、气体灭火系统、消防探测报警系统。 2.9 空气干燥模块技术规范 2.9.1 转轮除湿机技术参数

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2.9.2 隔离风门及执行器

隔离风门(φ100)的驱动方式为电动。执行器采用BELIMO公司LF230弹簧复位风门执行器,在失电情况下由弹簧将风门关闭。隔离风门的控制整合至除湿装置的控制系统中。

2.9.3 过滤器

处理空气进出口和再生空气的进口采用美国AAF过滤器,达到F5标准。过滤器是可更换、可清洗的。

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第二章 燃机的启动

1 燃气轮机禁止启动条件

1.1 启动前盘车运行不正常。

1.2 PCC内计算机不能用于监视和操作。

1.3 交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、液压油泵之一故障不能工作或备用。

1.4 机组电气或热控的主保护及自动装置失灵,报警无法复位。

1.5 机组保护跳机后未查明原因或未处理。

1.6 燃油油罐液位计失灵,可用燃油量不详。

1.7 消防系统不能正常工作。

1.8 燃油回油管线的应急截止阀已关闭或故障。

1.9 合成气品质及参数(压力、温度)不符合要求。

1.10 罩壳通风系统故障,无法投入运行。

1.11 保温不全、脚手架未拆、通讯失灵,油系统漏油、合成气系统泄漏影响设备或人身安全。

1.12 燃机或余热锅炉人孔门未关或疏水门未关。

1.13 余热锅炉不具备启动条件。

1.14 点火系统异常,不满足启动条件。

2 燃气轮机正常启动条件

2.1 辅助系统(电子测控设备)状态正常。

2.2 主油箱温度大于15℃。

2.3 燃机罩壳通风系统投入运行。

2.4 燃机控制器正常。

2.5 合成气系统关闭。

2.6 主变、静态励磁变(SEE)运行正常,发电机、启动变频器(SFC)处于热备用。

2.7 燃机保护装置正常,跳闸回路已经释放复位。

2.8 盘车系统正常,燃气轮机连续盘车时间在2小时以上(一般规定:启机前盘车2小时,20

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紧急情况下至少盘车5分钟)。

2.9 发变组隔离开关闭合。

2.10 确认锅炉注水已经完成,余热锅炉烟囱排烟挡板已经开启,余热锅炉释放燃机启动。

2.11 燃机冷却空气系统联锁(SLC)投入。

2.12 发电机滑环风扇投用。

2.13 燃烧室加速度监测正常。

2.14 发电机内空气相对湿度<50%,二氧化碳气体保护装置无报警且已释放。

3 启动前的检查与准备工作

3.1 准备工作

3.1.1 在接到上级电网调度的启动命令后,值长应立刻通知各岗位值班人员作好启动前的一切准备工作。

3.1.2 确认机组在完好备用状态,现场检修工作全部结束,工作票终结,各种许可证已收回,安全措施已拆除,检修后的试运转及校验工作已完成,系统具备启动条件。

3.1.3 按照机组启动检查卡检查并调整各系统阀门至启动所需位置,并确认各阀门气源、电源送上,所有仪表隔离阀开足。

3.1.4 确认各辅机电动机绝缘良好,电源送上,机械部分无卡涩,轴承油位、油质、冷却水、密封水等良好。

3.2 办理操作票

3.3 电气准备工作

3.3.1 PCC内400V厂用母线BFE带电正常,各辅机交流电源均已投入。

3.3.2 PCC内220V直流母线BUB带电正常,各电磁阀电源,控制电源均已投入。

3.3.3 检查PCC内各控制盘无报警,否则需在计算机终端或盘内进行复位。

3.3.4 检查继电保护柜、复归跳闸信号。如有继电保护动作信号,应检查相应继电器,并核实动作真实性和分析原因,然后复归继电器信号;若发现有继电器自检故障信号,应联系维修人员处理。

3.3.5检查PCC内励磁变频启动控制柜面板无报警,控制柜内的方式开关在“远方”位置。

3.3.6 动力绝缘合格,试运正常。各电机电源开关在工作位,控制方式在“远方”位。

3.3.7 发电机绝缘合格。启动变频器未闭锁,励磁系统未闭锁。

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3.3.8 主变出口开关处于良好热备用状态。 3.4 燃机本体准备工作

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3.5 辅助系统的检查

3.5.1 根据润滑油温度的高低,在启机前数小时自动或手动投入润滑油循环,确保启动前润滑油温度高于15℃。

3.5.2 一般规定:启动前连续盘车2小时,紧急情况下至少连续盘车5分钟。

3.5.3 主油箱油位正常,主油箱温度>15℃,油质合格,润滑油冷却器,一组运行,一组备用。

3.5.4 润滑油过滤器,一组运行,一组备用。顶轴油系统运行正常,盘车投入正常,轴承无漏油,无异音。

3.5.5 燃气轮机间所有阀门位置正确,可转导叶实际开度在关位,防喘阀在全开位,透平缸体内部无异音,罩壳通风系统投入运行。

3.5.6 联系燃油站,检查工作燃油罐的液位及供回油的管线及阀门状态,联系气化炉确认合成气制气情况。

3.5.7 检查雾化蒸汽压力、温度正常,氮气压力正常。

3.5.8 点火气供气压力、温度正常,加热器、测量仪表投运正常。合成气混合加热器准备正常。

3.5.9 液压油箱油位、油温、油质合格,液压油泵、风扇准备就绪,滤网清洁,蓄能器内氮气压力正常。

3.5.10 闭冷水箱补水后,冷却水各管路阀门位置正确。压缩空气系统压力正常。燃机罩壳通风系统投入运行。进气系统的防雨罩,防鸟格栅洁净。

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3.5.11 燃机保护装置正常,火灾报警和保护在投。

4 燃气轮机启动操作

燃机具有一键式启动功能,正常时均应采用一键式启动方式进行操作。

4.1 辅助工作

4.1.1 接值长启动命令后,填写启动操作票,准备点火。联系锅炉、汽机、电气作好开机准备,投入合成气混合加热系统,作好油、合成气切换准备。

4.1.2 确认主变出口开关在断开状态。

4.2 发启动命令

4.2.1 确认燃机在盘车状态,操作系统画面无报警,“SGC GAS TURBINE”窗口有RDY FOR STRT”状态显示。

4.2.2 确认“GT SFC/EXE”画面上“SFC OPERATION SELECT START MODE”在“NORM”位。

4.2.3 按照燃机启动操作票的执行程序,走燃机SGC顺控启机。

4.3 启动过程中辅助设备的投入

启动命令发出后,机组会按启动程序自动执行退燃机盘车、升速、吹扫、点火、加速,同期并网全过程。运行人员应根据启动程序的步骤,切换不同的窗口,观察程序的执行情况,复位故障信号,并对以下内容进行重点监视。

4.3.1 冷却水系统、液压油系统投入运行。

4.3.2 燃机排放阀MBA18AA001,MBA18AA002,MBA18AA003相继关闭。

4.3.3 主辅滑油泵关闭,直流油泵自起,之后主滑油泵运行,当检测到进轴承滑油母管压力足够,辅助滑油泵和直流油泵停止,盘车阀关闭。

4.3.4 SFC断路器闭合,SFC准备。

4.3.5 压气机进气挡板打开,空气干燥器关闭,IGV控制器投入。

4.4 机组吹扫升速过程

4.4.1 SFC投入,锅炉开始吹扫。

4.4.2 锅炉吹扫结束,SFC退出。

4.4.3 燃油SGC启动,燃油模块运行,燃油注入泵MBN12AP001、降NOx喷水泵启动。

4.4.4 SFC重新投入,机组加速。点火气电磁三通阀MBQ11AA001、球阀组件打开,燃油回油24

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控制阀MBN53AA151调整至点火升程设定值。

4.4.5 机组转速升速到480 rpm,点火气电磁阀MBQ11AA002打开,点火燃烧器被激活,开始点火,火焰探测器投运。

4.4.6 机组升速到500rpm,顶轴油泵关闭,燃油减压阀MBN12AA505和MBN13AA502 自动关闭。

4.4.7 升速到540 rpm时,供油控制阀MBN13AA151调整至燃油运行设定值,供油紧急关断阀MBN12AA055、回油紧急关断阀MBN52AA051同时打开,开始喷油燃烧,漏油排放电磁阀MBN23AA501打开,当转速到750 rpm,每个燃烧室至少有一个火焰探测器探测到火焰已经点燃后,火焰模拟信号灯亮。

4.4.8 机组升速到960 rpm时,燃油回油控制阀MBN53AA151和时间成线性关系关小,使注入的燃油流量增加至第一梯度。

4.4.9 转速1520-1560 rpm为第一临界转速,注意观察机组振动情况。

4.4.10 机组升速到1680 rpm时,燃油回油控制阀MBN53AA151和时间以更大斜率关小,注入的燃油流量增加至第二梯度。

4.4.11 升速到2160 rpm时,燃油火焰可以自行维持,关断点火燃气的燃气锁,点火气体系统退出。

4.4.12 升速到2280 rpm时,SFC退出。高压防喘放气阀关闭。

4.4.13 升速到2520 rpm为第二临界转速,注意观察机组的振动情况。

4.4.14 升速到2850 rpm时,转速控制器投入运行,转速控制器假设控制正在工作的回程管线控制阀,此转速为机组最小工作转速。

4.4.15 升速到2940 rpm时,低压防喘放气阀关闭,发电机励磁投入,检查发电机空载电压值大于90%。

4.5 并列与接带负荷

4.5.1 同期装置投入,主变出口开关、自动同期合闸,负荷控制器投入,带负荷到设定值15 MW。如果机组带不上负荷,需检查负荷控制器投入情况和负荷设定情况。

4.5.2 机组带负荷后,厂用电自动切换,如果未切换,联系电气人员处理。

4.5.3 现场检查左右燃烧室的火焰燃烧情况,查看排烟颜色,判断机组燃烧情况。 机组负荷在20MW,降NOx注水控制阀MBU31AA151参与调节。

4.5.4 燃油、合成气切换

4.5.4.1机组切换合成气的条件

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(a)机组已正常启动,运行并网后带65%额定负荷,各参数正常。

(b)合成气供应正常,品质合格。

(c)混合加热器己投入。

(d)合成气的温度、压力符合要求。

(e)雾化蒸汽、压力、温度正常,氮气压力正常。

4.5.4.2切换过程

(a)切换条件具备后,在燃烧方式SGC上手动选择“合成气、燃油”切换,程序自动向合成气切换。

(b)合成气副管路(B级)紧急关断阀MBP72AA051/052打开、控制阀MBP72AA151参与调节,至全开后,氮气至合成气回路紧急关断阀MBP75AA051打开、副管路(B级)注氮控制阀MBP77AA151参与调节,雾化蒸汽紧急关断阀MBU86AA051打开、注蒸汽控制阀MBP86AA151参与调节。

(c)主管路紧急关断阀MBP71AA051/052开启,控制阀MBP71AA151参与调节,燃油回油控制阀MBN53AA151、供油控制阀MBN13AA151配合调节,慢慢减少燃油燃烧流量。主管路控制阀MBP71AA151开度至一定程度,氮气至主管路注氮控制阀 MBP76AA151慢慢开启。

(d)参与燃烧的燃油流量降至一定程度,降NOx注水控制阀MBU31AA151关闭,注水喷射泵停运。参与燃烧的燃油流量降至最小流量时,燃油回油控制阀MBN53AA151的升程打开至零负荷位置,随后供油紧急关断阀MBN12AA055、供油控制阀MBN13AA151关闭,燃油喷射泵停运,1秒延时后回油紧急关断阀MNB52AA051关闭,漏油排放电磁阀MBN23AA501关闭,之后球阀组件、燃油回油控制阀MBN53AA151关闭。

(e)燃油系统、降NOx喷水系统运行10分钟后停止。

(f)切换完毕,做好记录。

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5 燃气轮机启动步骤

注意!这些选择必须先于燃气轮机的启动。

3参见燃机产品手册的“控制系统设定值清单”

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5.2 燃机准备启动

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5.3 SFC清吹燃气操作

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5.4 燃油系统启动,同期并网

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6 燃机启动过程的注意事项

6.1 监视燃机SGC的每步执行情况,发现停、超时或异常应查找原因,及时进行相应的处理。

6.2 根据燃机启动步序,监视各功能组、子组、子回路控制状态正确,动作正常,密切注意OM画面的报警。

6.3 余热锅炉清吹阶段,应监视好燃机转速波动曲线、SFC的负荷电流及励磁设备的运行情况。

6.4 燃机升速过程中注意转速、振动、轴承金属温度、透平二级、三级、静叶持环冷却空气压力、排烟温度等参数的变化,以及各辅助系统的运行情况。

6.5 及时调整发电机冷却系统参数,调整润滑油温度在规定的范围内,轴承的绝对振动和大轴相对振动不超过规定值,特别是过临界转速时,应加强轴承温度和振动监视。

6.6 燃机切换到合成气运行后,应注意合成气压力、温度和流量的变化,雾化蒸汽压力、温度的变化。监视燃机HUMMING及ACC的参数变化趋势,防止燃机出现不必要的燃烧脉动和过负荷现象。

6.7 注意压气机进气道的工作情况,入口滤网的压差应在规定的范围内,冬季应特别关注压气机进口的工作温度,根据规定投入防冰冻加热装置。

6.8 根据转速监视燃机热负荷梯度的变化,接近额定转速时检查IGV达到0开度位,此后IGV角度保持不变,直到燃机同期并网带负荷并达到排气温度控制器设定点。

6.9 燃机到达额定转速后,全面检查各辅助系统、设备运行正常后,申请机组并网。

6.10 并网后,注意检查余热锅炉高、中、低压旁路及其减温水投入情况,除对发电机各部温度加强监视外,还要分析核对环境温度、IGV开度、压气机压比、空气流量、燃料流量、燃机排气温度等参数的变化,来评价燃机启动工况的好坏。

6.11 启动失败后,应查明原因。原因未查明或故障未消除之前,不得再次启动。

6.12 启动连续四次不成功,则应等待两小时,两次连续启动的间隔时间应大于300秒,防止变频系统过热。

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第三章 燃机运行的维护与调整

机组并网后,燃机的有功负荷由机组负荷控制器控制,并根据汽机和余热锅炉的状态进行调节。在机组负荷调节过程中,注意观察IGV开度和OTC温度应在正常变动范围内运行。

在燃机运行中,运行人员应密切监视燃机主、辅设备的运行状态和各项运行参数,精心调整运行工况,按时记录各项参数,发现问题及时判断处理。需要注意的是,在加减负荷过程中,要注意机组运行参数的变化,如果发现某些参数有异常,应停止加减负荷,并查找原因。

1 燃机运行中的维护要求

在燃机运行中,运行人员应密切监视燃机主、辅设备的运行状态和各项运行参数,精心调整运行工况,按时记录各项参数,发现问题及时判断处理。

1.1 燃机本体

1.1.1 检查压气机及透平各处各燃料、润滑油、液压油管线和法兰是否有泄漏。

1.1.2 检查压气机、燃烧室和透平上各阀门、连接法兰是否漏气,在运行过程中是否有异常声音和明显振动。

1.1.3 观察燃烧室喷嘴的火焰形状长度、外观及明暗强度。

1.1.4 检查轴承进油温度、压力及各轴承振动和金属温度是否正常。

1.1.5 检查透平出口温度与温差、排气温度与温差、检查透平冷却空气压力是否正常。压气机入口和出口温度及压力、燃烧室压差是否正常。

1.1.6 转子轴向位移应正常。

1.1.7 检查疏水系统是否正常。

1.1.8 检查排污系统阀门是否有漏气现象,是否发热及异常的声响。

1.1.9 检查保温层是否完好,膨胀节及支撑件有无明显破损和变形。

1.2 润滑油系统

1.2.1 检查润滑油冷却器前后温度、油压是否正常,三通阀后油温是否正常。冷却器工作是否正常,根据情况判断冷却效果。

1.2.2 检查主润滑油泵、油箱排烟风机是否工作正常,泵体及管线有无泄漏,查看油箱32

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上是否有渗油迹象。

1.2.3 检查润滑油滤网压差是否正常,滤网备用是否正常。压差高时,先将备用滤网充油排气后,切换滤网。

1.2.4 检查润滑油箱液位是否正常,液位计显示与监视界面是否相符。

1.2.5 检查油箱各设备是否存在漏油迹象。

1.3 液压油系统

1.3.1 检查液压油泵出口压力是否正常,管线、阀门有无泄漏。

1.3.2 检查液压油箱液位及油温、颜色是否正常。

1.3.3 检查冷却装置、各滤网压差是否正常。

1.3.4 检查回油管线压力是否正常。

1.4 燃料及燃烧系统

1.4.1 检查燃机双燃料模块滤网、控制阀、流量计等工作正常,各控制阀的工作情况和燃机的工作状态相匹配。

1.4.2 合成气运行

1.4.2.1 检查合成气系统供气各截止阀工作正常,信号正常,各设备运行是否正常,管道、阀门有无泄漏。

1.4.2.2 注意观察合成气模块控制阀的开度在各相应运行状态下基本保持一致, 控制阀前后压差是否正常。

1.4.2.3 检查合成气压力、温度,雾化蒸汽的压力、温度,氮气压力是否正常。

1.4.2.4 检查危险气体探测器无报警,厂房内合成气管线无泄漏。监视合成气模块滤网前和后压力,确定滤网前后压差不超报警值。

1.4.2.5 检查合成气系统各模块气体分析仪,判断合成气管线是否有泄露;监视合成气报警系统正常工作;若有报警,运行人员需带检测装置到现场对应位置检查,以确定报警正确性。

1.4.3 燃油运行

1.4.3.1 联系油站检查燃油储油罐的油位是否满足运行的需要。

1.4.3.2 检查燃油泵工作是否正常,入口压力是否正常,管线有无泄漏。

1.4.3.3 检查燃油管线、阀门是否有泄漏,各储能器是否正常。

1.4.3.4 检查滤网压差是否正常,压差过高报警时,应检查备用滤网和油泵后,切换滤网或油泵。切换时,先将备用滤充油放气,然后切换滤网。

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1.4.3.5 注意观察燃油供油控制阀、回油控制阀的开度在各相应运行状态下基本保持一致, 供油控制阀后压力是否正常。

1.5 压气机进气系统

1.5.1 检查压气机进气滤网压差是否正常。

1.5.2 检查各接头、膨胀节和支撑件有无明显破坏和变形。

1.5.3 检查保温层是否完好。

1.5.4 通过参数综合分析,判断进气加热系统是否严密不漏。

1.5.5 在OM监视画面上注意进气的温度、湿度是否正常,脉冲过滤器动作正常。

1.6 防喘放气及IGV系统

1.6.1 仪用压缩空气至防喘放气压缩空气系统备用气源阀应开启。

1.6.2 检查各滤网压差是否正常。

1.6.3 压气机、干燥机工作是否正常,疏水管路阀门有无泄漏。

1.6.4 储气罐压力、疏水箱液位是否正常。

1.6.5 空压机是否根据设定压力能够加载和卸载。

1.6.6 对储气罐进行手动排水。

1.7 罩壳通风系统

1.7.1 检查燃机罩壳温度在正常范围之内。

1.7.2 冷却空气进气门和排气门处于正常位置。

1.7.3 在OM监视画面上注意风机的运行状况。

1.8 消防系统

1.8.1 检查消防水供水母管压力是否正常。

1.8.2 检查消防水系统管线无泄漏。

1.8.3 检查厂房内消防控制柜有无报警。

1.8.4 检查二氧化碳气体保护装置有无报警。

1.8.5 检查稳压泵压力正常,是否根据设定压力自动启停。

1.8.6 检查燃机罩壳各门在关闭,消防控制选择开关在“自动”。

1.8.7 检查燃机消防系统二氧化碳钢瓶压力在正常范围内。

1.8.8 检查燃机消防系统各阀门在开启状态。

1.9 冷却水系统

1.9.1 检查内、外冷却水管线及阀门有无泄漏。

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1.9.2 检查内、外冷却水压力、温度在正常运行许可范围内。

1.10 电气系统

1.10.1 根据负荷曲线调整有功负荷,监视发电机三相电流不超过额定值,不平衡电流在10%以内。

1.10.2 监视和调整发电机出口电压18kV(最大变化范围为±5%额定电压),且三相电压差值不超过5%。

1.10.3 监视和检查发电机定子绕组和铁芯温度是否正常。

1.10.4 监视发电机进、出口风温是否正常。

1.10.5 检查励磁碳刷无明显抖动,无环火和明显电火花,否则需降低无功负荷运行,直至停机处理。

1.10.6 检查220V直流充电机和蓄电池工作正常,24V直流变换器工作正常。

1.10.7 检查高厂变运行无异常。

2 燃机运行中的巡回检查

2.1 巡回检查是为了经常掌握设备运行健康状况,及时发现设备异常,消除设备缺陷,防止事故发生,确保设备安全经济运行的重要制度,运行人员必须严格执行制度。

2.2 巡检时必须携带电筒,听棒,钥匙等必要的工具、用具。

2.3 巡检发现异常时,应及时处理,汇报,并做记录。

2.4 每值至少四次对机组进行巡回检查,并对检查内容有无异常作记录。

2.5 下列情况下,应对设备进行机动检查:异常运行;系统运行方式改变;新设备或经检修,消缺及事故后的投运;气候恶劣,如大风,雷电,暴雨等。

2.6 巡视检查内容

2.6.1 控制间检查:检查PCC,马达控制中心灯具,有损坏应及时更换;观察各种仪表工作是否正常,清洁表面浮灰污物;检查控制间空调工作正常,发现故障应及时检修;检查控制间温度正常 20℃~ 28℃,若发现温度高于 35℃,应采取临时措施降温,以防止卡件,显示屏幕因过热而损坏。

2.6.2 辅机间检查:检查室内交、直流照明系统,如有损坏应及时更换;检查润滑油、燃油、雾化空气及冷却水系统各部件有无漏油、漏水、漏气现象,如有应及时通知维修部门处理解决;观察各种仪表的工作是否正常,清洁表面浮灰污物,如有损坏应在停机

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时安排修理并加以校正;清洁地面,擦去油,水杂物,并杜绝污物来源;检查管道及其它管接头是否有松动或振动情况,如发现有问题应安排检修;检查辅机部件有无过热现象(如变色,褪色等),如发现问题应安排实验或检修;检查排气段保温层有无剥落和漏气,油—水交换器的外循环和内循环水进出口温度进出口压差。

2.6.3 进排气系统检查:进气系统防雨罩是否有破损;压气机进气道滤网压差是否在正常范围内;检查空气过滤器进气压力损失和压差,定期应安排更换前置过滤器,正常情况下,每更换3~4次前置过滤器,就应更换一次高效过滤器;冬天当外界环境温度< 3℃时,应注意观察防冰系统自动投用,控制压气机进口风温≥ 5℃;运行状态中的燃机,其压气机进口除湿装置应在停用状态;停机状态中的燃机,其压气机进口除湿装置应在燃机熄火二小时后自动投运,此时,压气机进口挡板应关闭。

2.6.4 灭火系统:火灾报警控制中心无任何故障、报警、关断或是灭火设备启动状态。注意显示屏的显示信息。注意火灾报警控制中心各指示灯。

2.6.5 燃机照明:检查燃机小室内照明是否正常,除高温处损坏灯泡不能更换外,其余各处照明若失效都应及时更换。

2.6.6 就地仪表:检查马达控制中心以及直流输出电流、电压和各指示灯显示是否正常。就地仪表盘仪表以及液压油、润滑油母管仪表以及油箱油位显示是否正常(装有变送器的测点应与就地液位、压力显示核对一致)。

2.6.7 泄漏及清洁:检查燃烧室、IGV伺服机构,运行机组周围无易燃棉纱杂物,油污应擦干净,便于观察和保持干净。燃烧室及燃料管道和缸体以及排气腔室是否漏气和有过热现象(变色,褪色等)。

2.6.8 振动:运行或盘车状态下燃机发电机组,其各处轴承有无异常振动和摩擦声。主机润滑油泵、燃机液压油泵及液压油冷却风扇、防喘放气压气机在运转时有无异常振动和摩擦声,各轴承温度应正常。

2.6.9 在机组频繁变动负荷时,当机组为某一负荷条件下连续运行,罩壳间温度变化不大于,可以认为燃机达到稳定工况,机组再次变工况运行之前,都应根据运行日志所规定的内容记录工况和运行参数。

2.7.10 检查合成气混合加热器运行正常,加热蒸汽温度262.7 ℃,混合后的合成气温度215.9 ℃,压力2.49 MPa。

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3 设备的定期操作

3.1 定期应对燃机润滑油过滤器,液压油过滤器,冷油器等进行切换运行保养。 3.2 运行中的主机润滑油过滤器及冷油器出现下列情况必须立即在线切换:机组在稳定运行中压差明显比前一次机组运行中的压差值偏大;压差指示左右晃动,指针不能稳定;并且滤网压差报警;冷油器冷却效果明显下降或出现其它故障。

3.3 主要单元的切换操作须取得值长同意后进行,并且切换前应检查确认备用过滤器及冷油器处于良好的备用状态。

3.4 在切换过程中,必须监视滤网后的油压变化,操作切换要迅速,不得在中间位置停留,如发生异常情况应立即恢复到原运行状态,停止切换操作。 3.5一般要求一年至少一次更换润滑油、液压油过滤器滤芯。 设备的定期操作

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第四章 燃机的停运

1 燃机正常停机前的准备

1.1 接到停机命令后,办理停机操作票。

1.2 联系各岗位做停机准备,检查轻油供应系统处于切换前正常备用状态。

1.3 机组停机前,值长在征得网省值班调度员同意后,应告知气化值班员,并通知各岗位值班员做好停机前的准备工作。

1.4 在机组减负荷的过程中,必须采用自动减负荷。

1.5 机组各运行参数正常,无影响停机缺陷。

1.6 机组顶轴油系统备用正常。

1.7 压气机防潮加热器备用正常。

1.8 发电机滑环风机备用正常。

1.9 高压母线各段电压正常,快切装置投入正常。

1.10 准备好燃机手动盘车工具。

1.11 检查辅汽系统压力大于设定值。

1.12 检查机组高、中、低压旁路正常,减温水动作正常。

1.13 燃油系统备用正常。

2 燃机正常停机操作

2.1 减负荷与解列

2.1.1 燃机降负荷至65%额定负荷时,在燃烧方式SLC上手动选择“合成气至燃油”切换,燃油系统重新投入,漏油排放电磁阀MBN23AA501打开,合成气主管路控制阀MBP71AA151慢慢关闭,供油控制阀 MBN13AA151、MNB53AA151慢慢参与调节,燃油燃烧流量逐渐增加。

2.1.2 合成气主管路控制阀MBP71AA151开度关小到一定程度,氮气至主管路注氮控制阀 MBP77AA151关闭。合成气副管路控制阀MBP72AA151开度关小到一定程度,雾化蒸汽回路紧急关断阀MBU86AA051、控制阀MBP86AA151关闭。氮气至合成气回路注氮紧急关断阀MBP75AA051、氮气至副管路注氮控制阀MBP76AA151关闭。

2.1.3 雾化蒸汽回路放散阀MBU86AA501开启,氮气至雾化蒸汽回路吹扫关断阀38

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MBP80AA051、MBP80AA052开启,吹扫完毕后全部关闭。

2.1.4 合成气流量降至一定程度,合成气主管路控制阀MBP71AA151、紧急关断阀MBP71AA051/052全部关闭,合成气副管路控制阀MBP72AA151、紧急关断阀MBP72AA051/052全部关闭。

2.1.5 主管路放散阀MBP71AA501、 MBP71AA502开启;氮气至主管路吹扫关断阀MBP78AA051、MBP78AA052开启,吹扫完毕后全部关闭。

2.1.6 副管路放散阀MBP72AA501、 MBP72AA502开启,氮气至副管路吹扫关断阀MBP79AA051、MBP79AA052开启,吹扫完毕后全部关闭。

2.1.7 燃机切至燃油运行后,停运合成气供应和混合加热装置。

2.1.8 打开“SGC GAS TURBINE"窗口,走SGC停机。

2.1.9 厂用电自动切换,否则手动切换。

2.1.10 燃油燃烧量降至一定程度,注水控制阀MBU31AA151关闭,注水喷射泵停运。

2.1.11 负荷降1.5 MW以下,发电机逆功率动作和系统解列,励磁装置关闭。

2.1.12 燃油回油控制阀MBN53AA151的升程打开至零负荷位置,随后供油紧急关断阀MBN12AA055、供油控制阀MBN13AA151关闭,燃油喷射泵停运,经1秒延时后回油紧急关断阀MNB52AA051关闭,之后球阀组件、燃油回油控制阀MBN53AA151关闭,漏油排放电磁阀MBN23AA501关闭。减压阀MBN13AA502 和MBN12AA505 打开。

2.2 惰走

2.2.1 燃机转速降至2850 rpm时,低压防喘放气阀打开。

2.2.2 燃机转速降至2190 rpm时,高压防喘放气阀打开。

2.2.3 燃机转速降至750 rpm时,电磁阀MBA18AA001/002/003切至排油位,排放掉可能积存在燃烧室中的燃油。

2.2.4燃机转速降至500 rpm时,顶轴油泵投入运行,燃油闭锁阀MBN13AA501随后打开。

2.2.5转速降到240 rpm,发电机防潮加热器投入运行。

2.2.6 燃机转速降至小于180 rpm时,辅助润滑油泵启动,盘车阀打开,机组盘车投入。

2.2.7 记录惰走时间。

2.3 盘车

2.3.1 燃机在 108 rpm下连续盘车24小时。

2.3.2 盘车两小时后,压气机防潮加热器投入,进气挡板关闭,如未关闭,则手动执行。

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3 燃机正常停机的注意事项

3.1 在整个机组停机过程中,应注意监视机组的振动、轴承温度、排气温度和现场观察机组的声音变化,并根据停机过程中各辅机设备停运的时间和顺序监视可能出现的报警。

3.2 机组减负荷中,应注意监视机组负荷控制器工作正常,如果机组负荷控制器工作失常,则应手动设置燃机负荷及降负荷速率。

3.3 燃烧室应无火焰显示,转速降至2190 rpm时,检查防喘放气阀均开启,压气机无明显的振动和啸叫声,可能发生的各种异常情况详细记录。

3.4 当机组转速下降至500rpm,检查顶轴油泵和辅助油泵是否正常投入,油压符合要求; 当机组转速下降至盘车转速时,检查盘车装置是否正常投入,如果没有投入,则手动投入盘车。

3.5 记录熄火转速和惰走时间。

3.6 燃机停机过程中,若厂用电中断,应立即检查直流紧急油泵自动投入情况。同时检查事故柴油机是否立即投运,润滑油泵和顶轴油泵随即启动,盘车阀应打开,机组仍旧按正常停机程序自动执行。

3.7 停机后,机组盘车达2小时,检查压气机防潮加热器是否正常投入,此时压气机进气挡板关闭。

3.8 盘车24小时后,停盘车,燃机盘车停用时,在注意盘车惰走时间的同时,应结合当时的油温、油压,分析惰走时间是否在正常范围内,如有异常,应立即汇报领导及相关技术人员,并作详细记录。

3.9 燃机停用2小时后,需到就地确认压汽机进口挡板关闭,进口干燥装置投用正常。进口干燥装置因故停电后重新投用,应就地检查其控制面板上电源指示灯亮,按下电源按钮,然后才能在OM监视画面内投用进口干燥装置。

4 燃机的非正常停机

4.1 燃机保护自动跳闸停机

机组运行过程中,达到保护停机动作条件时(如超温、超速、超振、熄火等),保护系统立即发出跳闸指令:跳开发电机出口开关,投入灭磁装置,跳闸电磁阀动作,液压油泄压,同时燃机供气紧急关断阀动作关闭。

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4.2 紧急手动打闸停机

4.2.1 机组运行期间,若达到保护停机条件而保护不动作,或出现剧烈振动、异常噪音、油气管线严重泄漏采取措施无效、发电机冒烟以及其他严重危及人身和设备安全的故障时,应立即按下紧急停机按钮,使机组跳闸停机,并通知热机操作员进行紧急停余热锅炉、停汽轮机操作。

4.2.2 紧急停机的跳闸指令与保护停机相同。机组进入停机程序,有关监控操作同本章“正常停机”。

4.2.3 手动打闸操作

4.2.3.1 按下轮控盘上“紧急停机”按钮或在集控室CRT按下“紧急停机”按钮,发出紧急停机信号,机组紧急停机。

4.2.3.2 机组紧急停运后,立即确认机组已正常执行紧急停机令:发变组出口开关跳闸,发电机有功、无功、电压、电流到零。

4.2.3.3 检查燃料紧急关断阀、控制阀已关闭,燃料流量到零,IGV关至最小角度。

4.2.3.4 如发生轴承或润滑油系统的着火,应立即切断润滑油供应。

4.2.3.5 如发生转动部分事故,停机后不能投入盘车,润滑油泵应继续运转。

4.2.3.6 紧急停机后,若怀疑旋转设备的内部损坏,不要随意进行高速盘车。

4.2.3.7 如因轴承振动超过跳机值停机,重新启动前至少连续盘车1小时。

4.2.3.8 操作人员向值长汇报情况,值长向有关领导汇报。

4.2.3.9 机组跳闸后应立即打印“跳闸事故追忆报告”,并连同跳闸前、后的报警打印记录,由当值值长负责保管,便于进行事故分析,事后应由部专人存档。

4.2.3.10 完成规程规定的其它停机操作步骤后作好记录。

4.3 火灾保护停机

4.3.1 当发现现场有火灾,尤其是高压液压油,润滑油平台失火时应按下火灾停机按钮。

4.3.2 火灾紧急停机的跳闸指令与保护停机基本相同。机组进入停机程序,有关监控操作同本章“正常停机”,其中与保护停机不同之处如下:

4.3.2.1 按下火灾停机按钮,机组跳闸停机后,只有应急直流润滑油泵启动,主/辅润滑油泵及顶轴油泵退出,需复位火灾保护报警信息后才能重新投入主/辅润滑油泵及顶轴油泵。

4.3.2.2 如果火灾点对润滑油系统无影响,应尽快手动投入主润滑油泵运行,再启动顶轴油泵,投入盘车装置,之后停直流应急油泵。

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4.3.2.3 火灾出现在润滑油系统时,应根据情况,尽量维持机组惰走接近0时,停直流应急油泵。

4.3.3 “FIRE PROTECTION”停运时的监视

4.3.3.1 燃机跳闸。

4.3.3.2 液压工作油泵由保护命令停泵。

4.3.3.3 燃气供给系统关断。

4.3.3.4 由保护命令启动停机程序。

4.3.3.5 执行了润滑油系统的自动防火措施。

4.3.3.6 燃气轮机罩壳通风系统由保护命令关闭,火灾保护手动复位后才能投入。

4.3.3.7 紧急润滑油泵投运,即使在电机已超负载的情况下仍必须保持运行。在有人身伤害危险的情况下(如喷溅的润滑油着火),可手动关停紧急润滑油泵。

4.4 非正常停机过程中的监视

4.4.1 燃料紧急关断阀、控制阀关闭,泄放阀打开,燃机跳闸,出口断路器断开,变磁装置投入。

4.4.2 燃烧室火焰监测指示灯灭。

4.4.3 防喘放气阀打开,IGV关闭到最小位。

4.4.4 监视惰走时间,盘车投运正常。

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5 燃机停机步骤

5.1 燃机减负荷

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5.2 关闭燃油系统

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5.3 开始冷转运行

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第五章 事故处理

1 事故处理原则

1.1 事故停机时应保持冷静,若是失去厂用电,首先应检查直流润滑油泵是否已自动投入,确保现场润滑油压力正常以维持机组惰走,检查柴油发电机已自启,并尽快投入燃机盘车。

1.2 发生故障时,值班人员应迅速解除对人身和设备的危险,找出发生故障的原因,并应保持非故障设备的继续运行。

1.3 在处理故障过程中,值班人员应当设法保证厂用电的供应,因故障停机应注意润滑油压力及惰走时间。

1.4 机组发生故障时,值班人员一般应当按下述方法进行处理

1.4.1 根据仪表的指示和机组外部特征,确定设备已发生故障。

1.4.2 迅速查清故障的性质、发生地点、损伤范围。

1.4.3 保证所有未受影响机组的正常运行。

1.4.4 排除故障的每一阶段都需尽可能的迅速报告值长,以便及时采取正确的对策,防止事故扩大。

1.5 排除故障动作应迅速、正确,不应急燥、慌张,处理故障时接到命令应复诵一遍,没有听懂应要求重复。

1.6 在处理事故过程中,操作值班人员必须坚守岗位,在处理事故时受值长领导,发生故障应尽可能首先通知值长,并将自己所采取的措施报告值长,值长的正确命令,值班员必须服从。

1.7 生产技术领导在发生故障时,应到现场监督消除故障的工作,并给以运行人员必要的指示,但这些指示不应和值长的命令相抵触。

1.8 发生故障的始终,值班员不得擅离岗位,若故障发生在交接班时间,应延缓交接,在未签写交接班日记前,交班人员继续工作,接班人员应协助消灭故障,直到恢复正常或接到值长关于接班的命令。

1.9 与故障处理无关的人员,禁止停留在事故现场。

1.10 重要的仪表和控制部件出现故障后,运行人员应该:

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1.10.1 根据其他相关表计显示,监视机组运行状况。

1.10.2 检查相关的SLC或SGC,如有必要,切换到手动方式。

1.10.3 必须立即联系热控人员,排除故障。

1.10.4 必要时,须通过就地巡检,在现场检查相关设备的运行状况。

1.10.5 如不能通过其他相关参数的监视,保证机组正常运行,应马上停机。停机后,注意燃机盘车是否能正常投运,发电机冷却系统运行是否正常。

1.11 运行人员发现故障现象时,即使是本规程没有说明的故障现象时,操作值班人员必须根据自己的知识和经验加以分析判断,主动采取对策,尽快将故障情况通知值长。

1.12 故障跳机后的报警信号和保护动作应保留,并通知有关技术人员到现场确认后方可复位,对于无条件保留的故障信号,应先打印故障状态参数,然后复位。

1.13 故障排除后,值班员应将所观察到的现象,包括报警信息、保护动作情况、故障发展的过程和时间、所采取的措施,正确记录在运行日志上。还应将故障现象、故障发展的过程和时间、所采取的消除故障措施,正确地记录在交接班日志上,并向接班人员作有关说明,班后应由有关单位组织全体当班人员,进行事故分析。

2 燃机事故停机的条件

2.1 手动紧急停机条件

2.1.1 机组发生故障,自动紧急停机保护拒动。

2.1.2 机组操作中任一轴承断油、冒烟。

2.1.3 机组内转动部件有明显的金属撞击声,机组振动突然明显增大。

2.1.4 机组发生喘振。

2.1.5 润滑油系统大量漏油。

2.1.6 燃料系统严重泄漏。

2.1.7 透平排气道大量漏气。

2.1.8 运行中烟囱大量冒黑烟,机组燃烧恶化。

2.1.9 燃机主要阀门(如IGV、燃料控制模块内各阀门、防喘放气阀等)故障失控。

2.1.10 发生的故障可能严重危及人身或设备安全时。

2.2 自动紧急停机条件

2.2.1 机组转速达到电子超速整定值3240rpm。

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2.2.2 轴承振动达到14.7mm/s。

2.2.3 燃气透平排气超温保护动作。

2.2.4 有两个火焰探测器未探测到火焰。

2.2.7 机组95%转速以下出现“防喘阀位置故障”报警。

2.2.8 透平间温度升高到保护值或轴承区域温度升高到保护值,CO2灭火保护系统动作。

2.2.9 机组排气温差大遮断保护动作。

2.2.10 燃气轮机排气管压力达48mbar。

3 火灾事故处理

3.1 火灾保护动作条件

3.1.1 润滑油模块火灾保护探头动作。

3.1.2 液压油模块火灾保护探头动作。

3.1.3 燃机罩壳及燃料模块火灾保护探头动作。

3.1.4 火灾保护紧急停机按钮激活。

3.2 燃机设备着火

3.2.1 着火现象

3.2.1.1 控制盘CRT上出现火灾报警信息。

3.2.1.2 着火间警铃鸣响。

3.2.1.3 机组紧急停机。

3.2.1.4 二氧化碳灭火系统投入,罩壳通风机停运,各百叶窗关闭。

3.2.2 处理方法

3.2.2.1 值班人员应判明起火部位和燃烧物质,应确认所有罩壳仓门都已关闭,并迅速报警,及时向值长有关领导汇报。在消防队未到达之前应监视火势和二氧化碳灭火系统投运情况。

3.2.2.2 在巡查中发现罩壳内着火而二氧化碳灭火系统没有投运,应立即操作二氧化碳储存罐上的手动阀,喷射二氧化碳灭火,此时机组应紧急停机,如机组没有紧急停机,则应手动紧急停机,同时确认所有罩壳仓门和百叶窗都已关闭,罩壳风扇全部停用。

3.2.2.3 严禁任何人员擅自进入燃机罩壳,以防二氧化碳释放期间造成窒息。

3.2.2.4 启动相应火灾应急预案,通知消防部门,告之着火地点、性质、情况。 48

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3.2.2.5 如果火焰探测器未探到火,或是燃机罩壳内火灾确已消除,应立即复置就地二氧化碳气体保护装置及OM画面中火灾信号后,投用燃机盘车。

3.2.2.6 根据需要重新启动罩壳通风系统。

3.3 燃料系统着火处理方法

3.3.1 判明着火部位,隔离有关设备,迅速报警并向有关领导汇报。

3.3.2 火势蔓延且不能很快扑灭时,应紧急停机。

3.4 运行人员应掌握的灭火方法

3.4.1 未浸煤油、汽油或其它油脂类的抹布及木质材料等杂物着火,可用水、泡沫灭火器和砂子灭火。

3.4.2 浸有煤油、汽油或其它油脂类的抹布及木质材料等杂物着火,应用泡沫灭火器和砂子灭火(以上两种着火也可用干粉灭火器、1211灭火器、CO2灭火器及四氯化碳灭火器灭火)。

3.4.3 油箱或其它容器内的油着火时,可用泡沫灭火器、CO2灭火器、四氯化碳灭火器、1211灭火器灭火。必要时可用湿布扑灭或隔绝空气,但不准用砂子和不带喷嘴的水龙头灭火。

3.4.4 带电设备着火,应切断电源后用CO2灭火器、四氯化碳灭火器、干粉灭火器、1211灭火器灭火,但不准用泡沫灭火器灭火。对电动机还不准用砂子和干粉灭火器灭火,并禁止将大股水注入电动机内。

3.4.5 蒸汽管道及其它高温部件着火,可用干粉灭火器灭火,不准用CO2灭火器灭火。

3.4.6 设备的转动部分,可用CO2灭火器、1211灭火器灭火,不准用干粉及砂子灭火。 4 常见事故处理

4.1 燃机机组超速故障

4.1.1 事故现象:机组转速超过3240 rpm,且运行声音异常;机组振动增大。

4.1.2 事故原因:电气部分故障,使机组甩负荷,调速系统不能控制转速,转速升高并超过3240 rpm,超速保护不动作。

4.1.3 处理方法:按紧急停机按纽停机,报告领导,进行全面检查,确定各部正常后方可恢复运行,经过超速试验合格才可并列带负荷。

4.2 燃机机组振动故障

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4.2.1 事故现象

4.2.1.1 轴承振动值升高。

4.2.1.2 机组噪音增大。

4.2.1.3 轴瓦温度升高。

4.2.2 事故原因

4.2.2.1 机组中心不对。

4.2.2.2 轴瓦紧力不够,轴瓦磨损,供油温度升高。

4.2.2.3 轴承油膜不稳。

4.2.2.4 通流部分摩擦或断叶片。

4.2.2.5 发电机磁场不均匀,短路或两点接地。

4.2.2.6 发电机转子弯曲。

4.2.2.7 轴承座螺栓松动。

4.2.2.8 燃机轴承座上的两个振动测量设备中的至少一个检测到振动等级高于报警极限值或故障。

4.2.3 处理方法

4.2.3.1 轴承座振动值超过9.3 mm/s报警,密切监视轴承振动,观察受到影响的轴承以及整个燃机发电机机组的振动等级趋势。

4.2.3.2 如果轴承座振动值超过14.7 mm/s,燃机跳闸,遵守燃机跳闸的自动动作。

4.2.3.3 检查受到影响的轴承的温度是否在正常范围内,并将它与整个燃机发电机组其它轴承的温度进行比较。

4.2.3.4 检查/确保润滑油供油系统能否正常运行(例如泵的下游压力和冷却器的下游温度是否在正常范围内)。

4.2.3.5 如果振动等级高并非由启动前温度分布不均匀造成的并且等级也不降低,则应该尽快停运燃机进行检查。

4.2.3.6 现场检查受到影响的轴承的润滑油供油情况(压力、温度)。

4.2.3.7 现场检查受到影响的轴承是否有异常噪音。

4.2.3.8 如果必要的话,检查润滑油纯度并确保润滑油维护系统的正常运行/效率。

4.3 燃机盘车故障

4.3.1 事故现象

4.3.1.1 不盘车或盘车转速低。

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4.3.1.2 “盘车故障”报警。

4.3.2 事故原因

4.3.2.1 主辅油泵未启动,顶轴油泵未启动或故障。

4.3.2.2润滑油压力或顶轴油压力低。

4.3.2.3 盘车透平故障。

4.3.2.4 盘车SGC程序故障。

4.3.3 处理方法

4.3.3.1 检查盘车装置的工作状态。

4.3.3.2 应确保盘车正常运行,在必要时应将燃气轮机大轴用人工来转动。

4.3.3.3 观看以前的/进一步发生的故障报警以查明故障原因。

4.3.3.4 在清除故障以后盘车SGC必须再次开始进行。

4.3.3.5 根据相关的单一故障报警来采取措施。

4.3.3.6 检查盘车装置和相关的设备(枢轴臂,阀门,限位开关等)以及控制回路的功能是否正确。

4.3.3.7 检查转子顶轴油系统的运行是否正常。

4.3.3.8 盘车重新投入后严密监视升速过程中的机组工况。

4.3.3.9 应查明故障原因并立即加以纠正,重新启动前必须连续盘车4 小时以消除轴变形或过度的启动振动。

4.3.3.10 间歇盘车可手动停止,但间歇盘车若中断,再次启动前必须连续盘车3小时。

4.4 燃烧室熄火故障

4.4.1 事故原因

4.4.1.1 燃油、合成气压力低。

4.4.1.2 燃油、合成气泄漏,或者合成气热值过低。

4.4.1.3 一个燃烧室上两个火焰探测器同时故障。

4.4.1.4 伺服阀故障。

4.4.1.5 来油、合成气紧急关断阀故障。

4.4.2 处理方法

4.4.2.1 注意机组惰走情况、润滑油压力、盘车应正常。

4.4.2.2 联系油站,气化炉查明原因。

4.4.2.3 对燃料系统全面检查。

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4.4.2.4 若火焰探测器故障或伺服阀故障应通知检修人员处理。

4.4.2.5 根据现场观察燃烧室的实际火焰状态分析燃烧室喷嘴情况。

4.5 合成气压力低

4.5.1 事故原因:滤网太脏已堵塞。燃料系统管道泄漏。

4.5.2 处理方法

4.5.2.1 滤网压差超过报警值,应切换为备用滤网。

4.5.2.2 检查合成气混合加热器及管道伴热系统。

4.5.2.3 运行中滤网压差继续增大或滤网已破又不能切换时,应降负荷运行。

4.6 透平出口温度高报警

4.6.1 事故原因

4.6.1.1 热通道间隙发生变化。

4.6.1.2 喷嘴磨损或堵塞。

4.6.1.3 测温回路故障。

4.6.1.4 控制器回路故障。

4.6.1.5 机组甩负荷时燃料控制阀卡死。

4.6.2 处理方法

4.6.2.1 降负荷运行,观察变化情况。

4.6.2.2 检查燃烧室火焰情况。

4.6.2.3 检查热电偶测温回路。

4.6.2.4 检查燃料控制回路信号。

4.6.2.5 观察燃机排气温度的分布情况,如果确有个别喷嘴堵塞或熄火的象征,应立即汇报生产技术领导及相关技术人员。

4.6.2.6 燃料控制模块工作失常,则应尽早申请停机消除缺缺,若一时无条件停机,则应尽量降低运行负荷,将排气温度控制在正常范围内,并减少负荷变动,同时,密切监视燃机排气温度,如果有相邻3点或3点以上排气温度快速上升,则应立即停机。

4.7 蜂鸣报警

4.7.1 事故原因:由于机组的长期运行,透平冷却空气道间隙因为磨损而增大,使进入两个燃烧室的空气量减少且不一致,导致两个燃烧室燃烧不稳定。

4.7.2 处理方法:当燃烧室左右的压力传感器显示的压差值超过20mbar时间超过2 秒,机组发出报警信号,同时机组减负荷;当压差超过30 mbar,机组继续减负荷,直到压52

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差达到正常值为止。

4.8 点火失败故障

4.8.1 事故现象

4.8.1.1 点火12 秒后,任何一个燃烧室的两个火焰探测器无火焰显示。

4.8.1.2 “点火失败”报警。

4.8.2 事故原因

4.8.2.1 燃油系统:燃油压力低。燃油中含水份。燃油来油关断阀、组合球阀、回油关断阀、回油控制阀任何一个阀门未打开。燃油喷嘴堵塞。

4.8.2.2 点火气体系统:点火气体未供应。点火气体压力过低。

4.8.2.3 电气系统:点火变压器故障不打火。

4.8.3 处理方法:将“点火失败”信号复归,机组走停机程序,激励打开放油。注意机组盘车投入情况。

4.9 轴瓦温度高

4.9.1 事故原因

4.9.1.1 油泵故障,油管泄漏引起油压降低,油量减少。

4.9.1.2 某一轴承回油管路堵塞,导致回油不畅。

4.9.1.3 某一轴承负载过大或振动过大。

4.9.1.4 温控阀故障。

4.9.1.5 冷却水温升高,冷却水中断或压力低。

4.9.1.6 轴承故障。

4.9.1.7 周围环境影响,如热辐射等。

4.9.2 处理方法

4.9.2.1 发现轴瓦温度比正常值升高时应报告值长,并进行仔细检查,采取相应措施。

4.9.2.2 当轴瓦温度超过100℃时,如果采取措施无效,应减负荷,直到负荷到0停机。

4.9.2.3 当轴瓦温度超过120℃时机组跳机。

4.9.2.4 停机过程中注意机组声音、振动的变化,并记录惰走时间。

4.10 轴向位移增大

4.10.1 事故现象

4.10.1.1 轴向位移增大,来“轴向位移大”报警信号。

4.10.1.2 推力瓦温度升高。

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4.10.2 事故原因:透平结垢;叶片断落;压气机喘振。

4.10.3 处理方法

4.10.3.1 迅速减负荷,使轴向位移恢复到规定值以内。

4.10.3.2 检查轴承振动和推力瓦温度。

4.10.3.3 倾听机组内有无不正常声音。

4.10.3.4 轴向位移增至+0.56mm或-0.20mm时,应紧急停机。

4.11 排气温度偏差大

4.11.1 事故现象:测温热电偶侧得最高与最低的排气温差变大。

4.11.2 事故原因

4.11.2.1 测温元件故障或显示故障。

4.11.2.2 燃烧器燃烧不正常或燃烧器已烧坏。

4.11.3 处理方法

4.11.3.1 在运行期间,排气温度分布的增加超过正常值时,应检查排气室中的热电偶。

4.11.3.2 当发现有一个排气温度显示不正常时,应及时查找原因进行处理,防止相邻热电偶故障时跳机。

4.12 燃烧室爆燃

4.12.1 事故现象

4.12.1.1 燃烧室内发出爆破声。

4.12.1.2 压气机出口压力有瞬间上升现象。

4.12.2 事故原因

4.12.2.1 停机时紧急关断阀后的放散阀未打开。

4.12.2.2 紧急关断阀或控制阀关闭不严密使合成气漏入燃烧室。

4.12.2.3 点火前清吹时间不足。

4.12.3 处理方法

4.12.3.1 及时向有关领导汇报。

4.12.3.2 启动时严密监视燃机排气温度是否异常。发现异常应停止启动及时汇报。

4.13 润滑油压力低

4.13.1 事故原因

4.13.1.1 润滑油管路大量泄漏、爆裂。

4.13.1.2 润滑油箱油位低。

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4.13.1.3 滤网差压过大。

4.13.1.4 交、直流润滑油泵出力不足或故障。

4.13.1.5 阀位置不正确。

4.13.1.6 润滑油系统阀门误操作。

4.13.2 采取措施

4.13.2.1 检查运行油泵的压力,如果低启动备用油泵。

4.13.2.2 检查润滑油管路有无泄漏、爆裂。

4.13.2.3 检查润滑油箱油位正常。

4.13.2.4 检查各油泵工作是否正常。

4.13.2.5 检查阀动作是否正常。

4.13.2.6 检查滤网差压,如果高则切换。

4.13.2.7 检查润滑油管线各阀门位置。

4.14 润滑油滤网压差高

4.14.1 可能的原因

4.14.1.1 润滑油滤网污脏、严重堵塞。

4.14.1.2 压差开关故障。

4.14.1.3 取压管线泄漏。

4.14.2 采取措施

4.14.2.1 切换至备用冷油器和滤网,更换或清洗滤网。

4.14.2.2 检查压差开关。

4.14.2.3 检查取样管有无泄漏并处理。

4.15 液压油母管压力低

4.15.1 事故原因

4.15.1.1 液压油泵故障、出力低。

4.15.1.2 液压油滤网滤芯堵塞,滤网差压过大。

4.15.1.3 液压系统泄漏,泵出口调压阀故障打开。

4.15.1.4 液压油泵压力设定值不正常。

4.15.1.5 压力开关故障,取压管线泄漏。

4.15.2 采取措施

4.15.2.1 检查确认备用液压油泵已启动。

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4.15.2.2 检查液压油滤压差,若压差高则清洗。

4.15.2.3 检查液压油系统泄漏点;检查调整泵出口调压阀位置。

4.15.2.4 检查调整液压油泵压力设定值。

4.15.2.5 检查压力开关、取压管线。

4.16 压气机进气滤网堵塞

4.16.1 现象

4.16.1.1 进气滤网前后压差变大。

4.16.1.2 进气压降大于10mbar时系统会启动自清吹,进气压降大于 13mbar时报警,大于16 mabr时跳闸。

4.16.2 事故原因

4.16.2.1 空气中浮尘较多。

4.16.2.2 运行维护不当或运行时间过长。

4.16.2.3 空气湿度过大。

4.16.2.4 滤网有大块的垃圾覆盖。

4.16.3 采取措施

4.16.3.1 运行中启动进气滤网自清吹系统。

4.16.3.2 停机后使用压缩空气进行清吹。

4.16.3.3 更换滤网。

4.16.3.4 清除滤网覆盖物。

4.17 压气机进气系统故障

4.17.1 事故原因

4.17.1.1 自清吹系统故障使进气滤网过脏、积灰。

4.17.1.2 气候影响,进气滤网结霜。

4.17.1.3 清吹系统控制电源故障。

4.17.1.4 清吹电磁阀故障打开,冬天由于清吹电磁阀结冰,电磁阀打开后不回座,引起清吹空气压力低。

4.17.1.5 清吹空气压力低或清吹管线泄漏,排污阀打开。

4.17.1.6 清吹管线内堵塞。

4.17.2 采取措施

4.17.2.1 根据实际情况,降低机组负荷或停机。

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4.17.2.2 用清扫工具进行除霜,以降低进气滤网差压。

4.17.2.3 检查清吹系统控制电源。

4.17.2.4 清吹管线定期排污和疏水,冬天注意清吹管线保温。

4.17.2.5 检查清吹空气供给管路;查找泄漏点;检查清吹管线排污阀位置。

4.17.2.6 若冬季清吹管线内堵塞,可用蒸汽加热解冻。

4.18 压气机进气滤网清吹系统空气压力低

4.18.1 事故原因

4.18.1.1 清吹空气系统泄漏。

4.18.1.2 清吹管路上手动隔离阀位置不正确。

4.18.1.3 清吹管路上电磁阀未全开。

4.18.1.4 空气处理装置疏水系统工作不正常。

4.18.1.5 减压阀工作不正常。

4.18.2 采取措施

4.18.2.1 检查清吹空气系统是否泄漏。如有泄漏,隔离供气系统。

4.18.2.2 检查清吹管路上手动隔离阀位置是否正确。

4.18.2.3 检查开启清吹管路电磁阀。

4.18.2.4 检查空气处理装置疏水系统。

4.18.2.5 检查减压阀工作是否正常。

4.19 压气机喘振

4.19.1 现象

4.19.1.1 压气机喘振时机组发生强烈振动并伴有吼声,机房内地面有明显振感。

4.19.1.2 压气机出口压力不稳定。

4.19.1.3 轴瓦振动上升。

4.19.1.4 振动保护动作(也可能不动作)。

4.19.2 事故原因

4.19.2.1 启动和停机时防喘阀未打开(如电磁阀断电、阀杆卡死或阀头脱落等)。

4.19.2.2 IGV角度不合适。

4.19.2.3 进气滤网严重堵塞,报警和跳机失灵。

4.19.3 采取措施:缺陷消除后方可再次启动。

4.19.3.1 运行人员一旦确认压气机喘振,应果断打闸停机,并查找原因向上级汇报。

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4.19.3.2 检查电磁阀工作是否正常。

4.19.3.3 检查防喘阀动作是否正常。

4.20 压气机防喘阀位置故障跳闸

4.20.1 事故原因

4.20.1.1 启动前,进口导叶没在最小位置。

4.20.1.2 启动时,进口导叶没有逐渐打开。

4.20.1.3 运行时,可转导叶关闭。

4.20.2 采取措施

4.20.2.1 检查该阀控制回路正常,操作机构无卡涩。

4.20.2.2 位置继电器工作正常。

4.20.2.3 启机前须做主复归。

4.20.2.4 检查压缩空气系统。

4.20.2.5 检查伺服系统。

4.21 燃机轴承振动高

4.21.1 事故原因

4.21.1.1 轴系对中不好。

4.21.1.2 燃机轴颈弯曲。

4.21.1.3 轴瓦磨损。

4.21.1.4 油压、流量、油温波动。

4.21.1.5 发电机引起的振动。

4.21.2 采取措施

4.21.2.1 密切监视振动趋势。

4.21.2.2 如果振动持续增加,应降低负荷或转速。

4.21.2.3 如果任意一个传感器达到9.3 mm/s,则报警。

4.21.2.4 如果任意一个传感器达到14.7 mm/s,机组跳闸。

4.21.2.5 查明振动高原因并处理,检查探头、接线与读数,并与其它探头对照。

4.21.2.6 检查润滑油压力、温度和流量是否正常。

4.22 燃机罩壳内压力低

4.22.1 事故原因

4.22.1.1 压力开关故障。

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4.22.1.2 风机出力低或故障跳闸。

4.22.1.3 重力驱动挡板卡涩。

4.22.1.4 二氧化碳驱动挡板未开启或卡涩。

4.22.2 采取措施

4.22.2.1 检查备用风机已运行。

4.22.2.2 检查压力开关是否故障。

4.22.2.3 检查风机故障原因并处理。

4.22.2.4 检查重力驱动挡板有无卡涩。

4.22.2.5 检查二氧化碳驱动挡板打开情况。

4.23 燃机罩壳内温度高

4.23.1 事故原因

4.23.1.1 温度开关故障。

4.23.1.2 运行风机出力低或故障跳闸。

4.23.1.3 重力驱动挡板卡涩。

4.23.1.4 二氧化碳驱动挡板未开启或卡涩。

4.23.2 采取措施

4.23.2.1 检查备用风机已运行。

4.23.2.2 检查温度开关是否故障。

4.23.2.3 检查原运行风机故障原因并处理。

4.23.2.4 检查重力驱动挡板有无卡涩。

4.23.2.5 检查二氧化碳驱动挡板打开情况。

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第六章 辅助设备的启停与运行维护

1 辅助设备的操作通则

1.1 辅助设备启动前的检查

1.1.1 检修后的辅机设备必须经过试运转,经试运转合格后再进行联锁试验方可投入正常运行。辅机启动前需经过全面的检查,确认启动条件具备后方可启动。备用辅机应处于随时可启动状态。

1.1.2 就地检查检修工作结束,设备周围的杂物应清理干净,设备外观完整,各阀门、档板人孔关闭严密,地脚螺丝、连接螺丝紧固,与系统连接完好,转动部分的防护罩完好,工作票终结。

1.1.3 检查辅机设备和系统仪表齐全,并恢复到运行前状态。

1.1.4 对系统进行全面检查,并向有关油、水系统和泵体充油、充水,放尽存水。

1.1.5 所有可以进行手动盘动的辅机,应盘动转子确认转子转动灵活,无卡涩现象。

1.1.6 检查有关设备(泵)密封部位有适量的密封水流量,送上有关设备的冷却水。

1.1.7 电动机接线和接地线良好,且按规定测量绝缘合格,电动机如经检修,应进行电机单试,试转正常后方可与辅机连接。

1.1.8 各辅机系统有关阀门的控制回路、自动装置、热工联锁保护以及机械装置、气动装置,应按各自的规定事先校验合格。

1.1.9 配有强制循环润滑油系统以及液压油系统的辅助设备,在冬季机组停运时间较长时,油系统应提前两小时启动。

1.1.10 待辅机设备启动前检查工作完成,启动条件具备,送上所有的动力及控制电源。

1.1.11 检修后的辅机首次启动必须在运行人员和检修人员同时到场方可启动。

1.2 辅助设备启动检查

1.2.1 各辅机设备的启动应按其先后顺序进行。

1.2.2 辅机启动后应监视电流和启动时间,若启动时间超过规定,电流还没有回到正常值,应立即停运该辅机。

1.2.3 大、小修后的辅机设备投运前应进行试转,试转时必须有检修人员在场,确认转向正确,细听内部无异音,所有设备无异常现象,否则不许再启动或投入运行。 60

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1.2.4 对于就地带有选择开关的设备,启停时应确认选择开关的位置,如在就地操作时,应将选择开关置于“LOCAL”位置;若在CRT或程序操作时,选择开关应置于“REMOTE”或“AUTO”位置。机组运行时,应将各辅机的选择开关置于“REMOTE”或“AUTO”位置,就地控制开关置于自动位置。

1.3 辅助设备的正常运行维护

1.3.1 辅机设备正常运行时,应按照有关制度进行定期检查,发现缺陷应及时填缺陷单并汇报。

1.3.2 辅助设备所属系统无跑、冒、滴、漏现象。

1.3.3 检查转动设备的旋转方向,电动机及辅助机械部分转动应平稳,声音正常,振动不超限。电动机以及线圈温度正常,电动机的温升、电流指示符合规定。检查电机的接线盒的发热状况,电动机有无焦糊味。

1.3.4 检查轴承油位,轴承回油量,保证各轴承润滑良好,温度正常,有冷却水的设备还应检查冷却水的回水量,保证轴承冷却水正常。

1.3.5 检查各种液位表计指示正常,在规定的范围内,如加热器的水位、油箱的油位正常,无漏水、漏油现象。有关输送介质的设备入口、出口压力、流量均正常。

1.3.6 确认各联锁和自动调节装置均应投入并情况良好。各调节装置的机械连接应完好,无脱落。有关设备的密封部件应密封良好。

1.3.7 辅助设备启动后发生跳闸,必须查明原因并消除故障后方可再次启动。

1.3.8 辅助设备的连续启动次数应参照规程电气部分有关章节执行。

1.3.9 转动设备的允许振动值

1.4 辅助设备的停运

1.4.1 辅机设备的正常停运

1.4.1.1 辅机设备的停运操作应遵循辅机设备停运的先后顺序进行。

1.4.1.2 有关辅机设备在停运前应认真考虑联锁关系以及有关保护装置,防止有关设备不必要的启动、跳闸或联锁动作等情况出现。

1.4.1.3 冬季有关停运的辅助设备应做好必要的防冻措施。 61

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1.4.2 辅机设备的事故停运和处理

1.4.2.1 辅机设备出现故障时,应立即汇报,做好记录,并联系相关人员进行处理。如果有备用设备,先切换至备用设备运行,再联系相关人员处理,做好记录。

1.4.2.2 发生以下情况时可以先按下就地事故开关,停运事故设备,再汇报进行处理:设备故障造成人员伤害;电气设备着火;转动设备振动过大,严重危急设备安全。

1.5 辅助设备的定期切换与试验

辅机设备的定期工作包括转动设备的定期加油、设备的定期切换、设备的定期试验和校验、备用电机的电气绝缘监察等。辅机设备应严格按照有关规定进行切换和试验,保证设备的可靠运行。

2 润滑油及顶轴油系统

2.1 润滑油系统启动前的准备检查

2.1.1 润滑油系统检修工作结束,工作票注销,现场整洁,管道保温良好。

2.1.2 所有热工仪表、信号、保护已正确接好,并处于备用状态。

2.1.3 润滑油系统各手动阀门在正确位置,切换阀投于预选的冷油器、滤网位。

2.1.4 交、直流润滑油泵、主油箱排烟风机、顶轴油泵电机绝缘测试合格并送上动力电源,联动试验正常。

2.1.5 检查确认润滑油、顶轴油系统各管道、滤网、冷油器放气、充油完毕。

2.1.6 确认油箱充油至启动油位,油质合格,活动就地油位计灵活,高、低报警信号正常。

2.1.7 确认闭冷水系统投入运行。

2.1.8 主油箱液位显示正常。主油箱油温>30 ℃。油净化系统在运行。

2.1.9 油供应SGC投入。油泵检查SGC未投入。主润滑油泵SLC已预选择主油泵。顶轴油泵SLC已预选择主顶轴油泵。排烟风机SLC已预选择主排烟风机。

2.1.10 手动阀位置清单

放油阀 关闭 10MBV10 AA401 仪表隔离阀 CP001 打开 10MBV21 AA301 仪表隔离阀 CP501 打开 10MBV21 AA305 放油阀 关闭 10MBV21 AA403 62

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充油阀 打开 10MBV21 AA404 充油阀 打开 10MBV21 AA405 旁路节流阀 投入 10MBV22 AA281 三通阀 MBV 投入1 10MBV23 AA251 三通阀 PGB 投入1 10MBV23 AA252 充油阀 MBV 关闭 10MBV23 AA001 充水阀 PGB 打开 10MBV23 AA002 充水阀 PGB 打开 10MBV23 AA003 仪表隔离阀 CP511 MBV 打开 10MBV23 AA301 仪表隔离阀 CP521 MBV 打开 10MBV23 AA302 仪表隔离阀 CP512 MBV 打开 10MBV23 AA303 仪表隔离阀 CP522 MBV 打开 10MBV23 AA304 仪表隔离阀 CP513 PGB 打开 10MBV23 AA311 仪表隔离阀 CP514 PGB 打开 10MBV23 AA313 仪表隔离阀 CP523 PGB 打开 10MBV23 AA321 仪表隔离阀 CP524 PGB 打开 10MBV23 AA323 放油阀 MBV 关闭 10MBV23 AA412 放水阀 PGB 关闭 10MBV23 AA414 放油阀 MBV 关闭 10MBV23 AA422 放水阀 PGB 关闭 10MBV23 AA424 排气阀 PGB 关闭 10MBV23 AA514 排气阀 PGB 关闭 10MBV23 AA524 三通阀 投入 10MBV24 AA151 主润滑油节流阀 投入 10MBV24 AA281

1润滑油水侧和油测切换阀的阀位置,要与冷油器10MBV23 AH001或10MBV23 AH002相对应。

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切换阀 投入2 10MBV25 AA251 充油阀 关闭 10MBV25 AA252 仪表隔离阀 CP001 打开 10MBV25 AA341 仪表隔离阀 CP001 打开 10MBV25 AA371 放油阀 关闭 10MBV25 AA401 放油阀 关闭 10MBV25 AA402 仪表隔离阀 CP101 打开 10MBV26 AA301 仪表隔离阀 CP002 打开 10MBV26 AA302 仪表隔离阀 CP003 打开 10MBV26 AA303 仪表隔离阀 CP501 打开 10MBV26 AA304 放油阀 关闭 10MBV26 AA401 切换阀 投入3 10MBV30 AA251 仪表隔离阀 CP001 打开 10MBV30 AA301 仪表隔离阀 CP502 打开 10MBV30 AA302 顶轴油节流阀 ADJUSTED 10MBV31 AA281 顶轴油节流阀 ADJUSTED 10MBV31 AA282 顶轴油节流阀 ADJUSTED 10MBV31 AA283 顶轴油节流阀 ADJUSTED 10MBV31 AA284 仪表隔离阀 CP501 打开 10MBV31AA301 仪表隔离阀 CP502 打开 10MBV31 AA302 仪表隔离阀 CP504 打开 10MBV31 AA303 仪表隔离阀 CP505 打开 10MBV31 AA304 流量控制阀 ADJUSTED 10MBV35 AA151 截止阀 打开 10MBV35 AA251 仪表隔离阀 CP501 打开 10MBV35 AA301 截止阀 VALVE 打开 10MBV50 AA251 节流阀 VALVE ADJUSTED 10MBV50 AA283

2 切换阀的阀头指向过滤器 10MBV25 AT001 或 10MBV25 AT002 3切换阀的阀头指向过滤器 10MBV30 AT001 或 10MBV30 AT002 64

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2.1.11 现场检查

手动阀的位置根据手动阀门位置清单设置 10MBV 润滑油和顶轴油系统 FILLED/VENTED 10MBV 啮合装置 啮合 10MBK21 AU001 盘车 运行 10MBK22 AE001 冷油器 准备好 10MBV23 盘车阀 ADJUSTED 10MBV35 油箱油位 正常 10MBV10 CL501 1 of 2:

润滑油泵1 运行 4 10MBV21 AP001 润滑油泵2 运行 4 10MBV21 AP002 事故润滑油泵 准备好 10MBV21 AP003 润滑油滤网 清洁无堵塞 10MBV25 AT001 润滑油滤网 清洁无堵塞 10MBV25 AT002 1 of 2:

顶轴油泵 1 运行 10MBV30 AP001 顶轴油泵 2 运行 10MBV30 AP002 顶轴油滤网 清洁无堵塞 10MBV30 AT001 1 of 2:

油箱排烟风机1 运行 4 10MBV50 AN001 油箱排烟风机2 运行 4 10MBV50 AN002 油烟分离器 准备好 10MBV50 AT001 空气过滤器 清洁无堵塞 10MBV50 AT002

4必须在准备就绪后才能启动泵和风机

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2.1.12 OM画面检查 (人机界面)

SGC LUBE OIL/TRN SYST CB S/D 5 10MBV01 EC001 SGC BHS TRN SYSTEM CB S/UP 5 10MBV02 EC001 透平转速 > 1.8 s-1 5 10MBY10 CS901 润滑油箱油位 > MIN 10MBV10 CL001Q 润滑油箱油位 < MAX 10MBV10 CL001S 润滑油箱温度 > MIN1 10MBV10 CT101A 润滑油箱温度 > 10°C 10MBV10 EU001 润滑油泵SLC ON 10MBV21 EE010 润滑油泵SLC SEL 1/2 10MBV21 EE010 润滑油滤网压差 < MAX 10MBV25 CP001 轴承供油压力 OK 10MBV26 CP101 轴承供油温度 OK 10MBV26 CT101A SLC ROTOR LIFT OIL PUMPS ON 10MBV30 EE010 SLC ROTOR LIFT OIL PUMPS SEL 1/2 10MBV30 EE010 DP ROTOR LIFT OIL FILTER < MAX 10MBV30 CP002 PRES ROTOR LIFT OIL OK 10MBV30 CP101 油箱压力 -5...-8mbar 10MBV50 CP101 启动单元,润滑油和顶轴油系统 10MBV 准备完毕.

5假设燃机在运行.

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2.2 润滑油系统启动

润滑油系统可在系统需要润滑油供应或需要盘车时由操作员通过手动启动润滑油系统SGC启动或在程序自动过程中自动启动。

2.2.1 润滑油系统启动的条件

2.2.1.1 主润滑油箱液位符合启动条件。

2.2.1.2 SGC投自动条件符合。

2.2.2 SGC启动步骤

子组控制"SGC LUBE OIL/TRN SYST" – 10MBV01 EC001的启动程序,被"SGC GAS TURBINE"– 10MYB01 EC001在第02步激活。

启动条件

润滑油和顶轴油的启动(S01-10)

注意!通常情况下燃机在稳定的盘车模式,例如一台润滑油泵(10MBV21AP001/002) 和一台顶轴油泵(10MBV30 AP001/002)在运行。

起初子组控制开关关闭,由子回路控制" SLC LUBE OIL HEATING "– 10MBV00 EE010。当燃机在盘车状态或轴未转动时,压力开关10MBV26 CP003,通过ECO继电器对事故紧急油泵上的自动开关进行试验。

然后,然滑油泵1和2/事故紧急油泵(10MBV21 AP001/002/003)同时开启。(首先要应减少充油的时间,其次要检查泵的切换正常)当一台泵运行时,预先选定的排烟风机,在子回路控制"SLC OIL TANK VENT FAN" – 10MBV50 EE010的控制下连锁启动。

接下来子组控制"SGC BHS TRN SYSTEM",在燃机被变频器加速前,控制盘车脱离啮合。

在建立了正常的油压后备用油泵和紧急油泵停止运行。

最后“启动”的指令发送给预先选定的顶轴油泵10MBV30 AP001/002。

2.3 润滑油系统运行中的检查维护

2.3.1 巡视检查内容

2.3.1.1 检查各油泵及排烟风机运行无摩擦,振动、声音正常,转向正确。

2.3.1.2 正常运行中,进入轴承的润滑油压正常。

2.3.1.3 各轴承进油温度应为45-50℃。

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2.3.1.4 主油箱油位正常。

2.3.1.5 油质不合格时,进行主油箱净化滤油。

2.3.1.6 按定期工作要求,油系统定期试验良好。

2.3.1.7 按定期工作要求,做好油箱底部定期放水工作。

2.3.2 润滑油冷油器的切换

2.3.2.1 必须在专工的监护下进行操作。

2.3.2.2 检查冷油润滑油系统压力正常。

2.3.2.3 检查备用冷油器良好。

2.3.2.4 打开备用冷油器油侧排气阀,缓慢打开充油阀,对备用冷油器进行充油排气。

2.3.2.5 待排气阀有油流出后,关闭排气阀。

2.3.2.6 打开备用冷油器冷却水出口门,打开备用冷油器水室排气门。

2.3.2.7 转动切换阀手轮,将切换阀切换手柄转动180°使手柄指向备用侧。

2.3.2.8 关闭充油阀,检查冷油器进出口油压正常,滤网压差指示器无报警。

2.3.2.9 缓慢打开原备用冷油器冷却水侧进口门,调整冷却水量使润滑油温度达到要求温度。

2.3.2.10 检查原备用冷油器水室排气门阀无气体后关闭。

2.3.2.11 关闭退出冷油器的冷却水进口门。

2.3.2.12 切换过程要缓慢进行,遇到切换卡涩或者不能够转动切换阀时,应该停止切换或者恢复到原来的操作方式。

2.3.3 润滑油滤网的切换

2.3.3.1 必须在专工的监护下进行操作。

2.3.3.2 检查备用润滑油滤网的切换正常备用。

2.3.3.3 打开滤网注油门对备用滤网注油。

2.3.3.4 从备用滤网观察孔内看到连续流油。

2.3.3.5 将切换三通阀切换至备用滤网侧,严密监视油压正常。

2.3.3.6 关闭滤网注油门。

2.3.3.7 检查润滑油压力正常。

2.4 润滑油系统停运

2.4.1 润滑油系统停运的条件:润滑油系统必须在汽机和燃机都已均匀冷却后且不需要运行时才可退出运行。

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2.4.2 SGC自动停运的条件(有下列情况之一即满足条件)

2.4.2.1 火灾检测通道2/3有火。

2.4.2.2 油供应危急运行按钮通道2/3动作。

2.4.2.3 主油箱液位低保护跳闸。

2.4.3 停运润滑油系统的步骤

子组控制"SGC LUBE OIL/TRN SYST– 10MBV01 EC001"的停止程序,被“SGC GAS TURBINE” – 10MYB01 EC001在第61步时激活。

停机条件:

盘车运行 (S51-57)

首先“on”的指令发送给预选的顶轴油泵(10MBV30 AP001/002)(当燃机转速下降到

8.33s-1,顶轴油泵应已经接通电源)。子组控制"SGC BHS TRN SYSTEM" – 10MBV02 EC001启动程序被激活,确保盘车开始(冷却燃机)。

经过两小时的盘车后,GT压气机(10MBA10 AT001)的防潮加热器接通电源,压气机入口挡板关闭。

然后检查程序通过DCS开始检查油压(启动备用和事故紧急油泵)。检查完后,预选油泵(10MBV21 AP001/002)再次启动,紧急事故油泵(10MBV21 AP003)停运。

燃机将一直盘车,直到人为手动的介入。

注意!子组控制到58步时,被I&C软件的一个模拟信号终止,以保持燃机/发电机设备连续的盘车(不允许从静止状态启动SFC,这样会损坏发电机)。

2.5 盘车及顶轴油系统的启动

2.5.1 机组长期停运,没有投入盘车的情况下,应在开机前12小时内投入连续盘车。

2.5.2 投运前的检查与准备

2.5.2.1 检查顶轴油和盘车系统检修工作全部结束,工作票终结,安全设施拆除,现场清洁。

2.5.2.2 检查设备系统完好,各表计齐全良好,仪表一、二次阀门开启,检查DCS界面上各系统显示正常,可以操作。

2.5.2.3 检查仪表、变送器、压力开关、电磁阀电源送电,控制、保护、联锁回路电源送电,各热工测量信号投入正常,信号清晰无误,燃机转速测量、盘车装置转速测量、盘车枢臂状态指示,润滑油、顶轴油系统油温、油压、压差测量系统正常。

2.5.2.4 检查盘车和顶轴油泵电机绝缘合格,接线正确,送上电源。

2.5.2.5 送上盘车就地操作和控制电源及遥控操作和控制电源。

2.5.2.6 检查润滑油泵运行应正常,润滑油母管油压正常,润滑油温控制在45 ℃。

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2.5.2.7 就地检查盘车与顶轴油系统回路上无泄漏点,管道及设备清洁。

2.5.2.8 检查盘车系统的各个阀门位置正常。

2.5.2.9 燃机转速测量通道正常。

2.5.3 盘车与顶轴油系统的投运

2.5.3.1 机组启动前顶轴油泵的启动:开启顶轴油泵进出口门,将顶轴油泵内的空气排走。启动一台顶轴油泵,检查正常后将另一台顶轴油泵切至“备用”位置。

2.5.3.2 机组停运后顶轴油泵的启动:转速降至500 rpm时,顶轴油泵自动启动。

2.5.3.3 盘车的启动方式分别为自动启动、遥控手动启动和就地手动启动。

2.5.3.4 选择“自动启动”时,检查盘车就地控制盘点动开关置于“STANDBY”,盘车界面上选择“AUTO MODE”,当停机令发出、高压主汽门关闭且机组在零转速时,盘车自动启动。

2.5.3.5 当选择遥控手动启动时,检查盘车就地控制盘点动开关置于“STANDBY”,在盘车界面上将盘车方式选择为“手动模式”,当机组达零转速时,按下“MANUAL ENGAGE”按钮,待齿轮啮合后,在MKVI盘车界面上手动启动盘车。

2.5.3.6 就地手动启动:在就地盘车控制盘上将开关切至“start”位置,盘车启动。 注意:以上手动启动盘车必须确认转子转速比最大盘车安全转速低2 rpm。

2.5.4 启动盘车步骤

子组控制"SGC BHS TRN SYSTEM" – 10MBV02 EC001的启动程序,被"SGC LUBE OIL/TRN SYST" – 10MBV01 EC001 在第51步激活。

启动条件

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启动盘车操作(S01-14)

首先,子组控制关闭盘车截止阀(10MBV35 AA003)和盘车啮合阀(10MBV35

AA001/AA002),以确保啮合装置未啮合,盘车装置的流量控制阀(10MBV35 AA101)通电,并设置为较低的油流量(低速)。

注意!启动程序进一步的顺序,取决于燃机的转速。

燃机转速 > 0.5 s-1:

如果目前燃机的转速> 0.5 s-1,那么启动程序将继续在第03步。盘车装置截止阀(10MBV35 AA003)打开,并且盘车的流量控制阀(10MBV35 AA101)通电,且设置较高的流量(高速),当盘车转速高于大轴转速时,盘车流量控制阀被设置为低流量(直到盘车的速度低于大轴的转速)。然后程序等待直到大轴的转速进一步降低。当两个的速度几乎相等时,盘车的啮合阀(10MBV35 AA001/002)打开,枢轴臂投入啮合,然后盘车流量控制阀(10MBV35 AA101)被设置为高流量(高速),直到最大流量。燃机开始进入盘车运行状态。

燃机转速<0.5 s-1:

如果目前燃机的转速<0.5 s-1,启动程序跳至第09步。程序等待,直到燃机大轴停转(< 0.10 s-1 10分钟)。然后盘车油流量控制阀(10MBV35 AA101)通电,并设置为低流量(低速)。接下来,燃机盘车啮合阀(10MBV35 AA001/002)打开,枢轴臂啮合。然后盘车截止阀(10MBV35 AA003)打开。盘车流量控制阀(10MBV35 AA101)设置为高流量(高速),直到最大流量。燃机开始进入盘车运行状态。

2.5.5 盘车过程中的检查及注意事项

2.5.5.1 检查盘车转速是否正常。检查顶轴油系统、润滑油系统是否正常,油温、油压是否正常。

2.5.5.2 盘车启动前,顶轴油母管压力正常,润滑油温度高于45 ℃。

2.5.5.3 检查主油箱液位在正常范围内,没有过高或过低现象。

2.5.5.4 燃机单机运行的时候,在停机后连续盘车24小时即进入间歇盘车,然后每隔6小时会自动启动盘车盘动转子,确保转子能够自由转动。

2.5.5.5 火灾报警保护将自动跳GT盘车。

2.5.5.6 燃机进入间歇盘车后,如在6小时后的间歇盘动时出现故障,则需进行24小时的连续盘车后才能再次启动燃机。

2.5.5.7 燃机停机后,如转速在30 rpm以下0 rpm以上,此时盘车会投不上,必须待转速到0 rpm后再启动燃机盘车SGC进行盘车。

2.5.5.8 燃机停运盘车8-12小时后,如要启机,则在启机前至少连续盘车3小时;燃机停运盘车12小时后,如要启机,则在启机前至少连续盘车24小时;燃机如一直进行间歇盘车,在启机前应连续盘车1小时以上。

2.5.5.9 在紧急情况下,当投入盘车后转子不能被立即被转动,要用尽一切可能使盘车转动起来。如果发现盘车不能转动转子,应联系制造公司来获得帮助。

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2.5.5.10 在长时间停机期间,盘车每周只需运行4-6小时。长时间的运行盘车会增加机组的磨损。

2.6 盘车及顶轴油系统的停运

2.6.1 盘车停运

"SGC BHS TRN SYSTEM" – 10MBV02 EC001的停机程序被"SGC LUBE

OIL/TRN SYST" – 10MBV01 EC001在第05步激活,或者当"SGC LUBE OIL/TRN

SYST" – 10MBV01 EC001在第10步并且盘车啮合时(燃机在盘车模式),被"SGC GAS TURBINE" – 10MYB01 EC001在第02步的时候激活。

停机条件

没有停机条件。

停盘车操作 (S51-53)

首先,子组控制关闭盘车截止阀(10MBV35 AA003),和盘车啮合阀(10MBV35 AA001/002),使盘车脱离啮合状态。然后盘车流量控制阀(10MBV35 AA101)通电并设置为低流量(低速)。

燃机盘车模式终止。

然后,程序第53步,等待24小时。一旦等待时间结束,程序对盘车流量控制阀(10MBV35 AA101)发出 “OPEN” 2秒钟,以确保此阀门的可动性。然后停机程序从54步跳回52步去关闭控制阀,然后再次启动等待时间。

2.6.2 手动停止盘车

燃机盘车可以在燃机冷却(24小时冷却盘车运行)后停止(例如:维护或维修),燃机盘车的停运,是通过关闭子组控制"SGC BHS TRN SYSTEM" – 10MBV02 EC001和转换“SGC LUBE OIL/TRN SYST" – 10MBV01 EC001到“手动模式”。如果有必有,主润滑油泵(10MBV21 AP001),顶轴油泵(10MBV30 AP001)要手动切断电源。

盘车中断6小时后,在燃机被变频器启动(燃机的要求)前,要强制连续盘车数小时(如3个小时)。在这种情况下,在燃机/发电机从启动到额定转速之间,轴和轴承的振动必须密切监视。如果振动的水平过大,燃机的启动将停止。

燃机的启动不能直接从静止状态开始,必须在启动前进行转速> 100 rpm的盘车运行(发电机要求)。

2.6.3 手动盘车

手动盘车可以在燃机静止状态时进行,例如进行维修工作,GT压气机清洗或液压盘车的速度监测有故障。

燃机从静止状态加速到盘车速度之前,必须启动润滑油系统和顶轴油泵。为此目的,子组控制"SGCLUBE OIL/TRN SYST" – 10MBV01 EC001的启动程序必须被激活。

当润滑油系统和顶轴油泵正常运行,"SGC LUBE OIL/TRN SYST" –10MBV01 EC001必须被切换到"手动模式"。为了盘动主轴,运行60秒后手动关断主润滑油泵。

然后"SGC BHS TRN SYSTEM" – 10MBV02 EC001的启动程序被激活。盘车自动运行。当燃机进入盘车模式,在3取2压力保护动作启动辅助和紧急事故油泵前,主润滑油泵必须手动切换。

3 液压油系统

3.1 液压油系统启动前的检查

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3.1.1 液压油系统检修工作全部结束,工作票终结,安全设施拆除,现场清洁。 3.1.2 液压油箱油位、油温正常。 3.1.3 操作系统阀门至具备机组启动状态。

3.1.4 检查设备系统完好,各表计齐全良好,仪表一、二次阀门开启。 3.1.5 检查打开蓄能器的隔离阀,关闭泄放阀。 3.1.6 检查并复位机组控制系统中液压油系统的报警。 3.2 液压油系统的投运 3.2.1 手动阀门位置的清单

疏水阀 测量隔离阀 CP501 测量隔离阀 CP502 过滤器截止阀 过滤器截止阀 过滤器截止阀 过滤器截止阀 测量隔离阀 CP501 测量隔离阀 CP101 截止阀 截止阀 测量隔离阀 CP501 测量隔离阀 CP502 排污阀 排污阀 截止阀 补油阀 测量隔离阀 CP501 3.2.2 现场检查

按照位置表的手动阀门操作 液压油系统 呼吸器 液位 油箱温度 液压油泵 11 液压油泵 21 液压油过滤器 液压油过滤器 氮气蓄能器压力 氮气蓄能器压力 液压油冷却风扇1 液压油循环冷却过滤器 关闭 10MBX01 AA401 开启 10MBX02 AA301 开启 10MBX02 AA302 开启 10MBX03 AA251 开启 10MBX03 AA252 开启 10MBX03 AA253 开启 10MBX03 AA254 开启 10MBX03 AA301 开启 10MBX03 AA304 开启 10MBX04 AA251 开启 10MBX04 AA252 开启 10MBX04 AA301 开启 10MBX04 AA302 关闭 10MBX04 AA401 关闭 10MBX04 AA402 开启 10MBX06 AA251 关闭 10MBX06 AA252 开启 10MBX06 AA301 设定 10MBX 充满/排空 10MBX 清洁 10MBX01 AT001 > 最小 / <最大 10MBX01 CL501 OK 10MBX01 CT501 就绪 10MBX02 AP001 就绪 10MBX02 AP002 清洁 10MBX03 AT001 清洁 10MBX03 AT002 OK 10MBX04 BB001 OK 10MBX04 BB002 就绪 10MBX06 AH001 清洁 10MBX06 AT003 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

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过滤器 清洁 10MBX35 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX44 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX45 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX46 AT001 □ 过滤器 清洁 10MBX46 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX47 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX49 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX52 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX53 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX54 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX58 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX59 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX75 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX78 AT002 □ 过滤器 清洁 10MBX79 AT002 □

3.2.3 操作和监测系统的检查(HMI)

SLC液压油系统 选择 1/2 10MBX00 EE010 □ 液压油加热SLC:SLC 液压油系统 选择 2 ON 10MBX00 EE010 □ 液压油箱温度 OK 10MBX01 CT101A □ 液压油箱液位 不太低 10MBX01 EZ001 □

液压油系统10MBX已经准备好机组启动。

1包括相关的冷却回路循环泵10MBX06 AP001/002

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3.2.4 启动辅助油泵,投入液压油辅助过滤系统。

3.2.5 检查液压油加热和冷却系统投入正常。

3.2.6 液压油系统会根据控制系统的控制自动启动。

3.2.6.1 启动命令被触发后,控制系统将选择并启动一台主液压油泵。

3.2.6.2 液压油系统启动过程中,各控制阀将会按控制系统电信号的要求打开。

3.2.6.3 在机组运行的不同阶段,系统持续向各控制阀供油。

3.3 正常运行时的维护检查

3.3.1 巡视检查内容

3.3.1.1 主液压泵:是否有大振动或异常噪声,出口压力不合适,安全阀是否泄漏,轴和安装法兰处是否泄漏。

3.3.1.2 辅助液压泵:是否出口压力低,轴和安装法兰周围是否泄漏,是否有大振动或异常噪声。

3.3.1.3 液压供给总管:接头是否松或漏。

3.3.1.4 空气放气阀:空气放气阀操作是否正确。

3.3.1.5 蓄能器:检查预充压力,蓄能器安全盘。

3.3.1.6 液压系统管路:管路接头是否泄漏。

3.3.2 正常运行的注意事项

3.3.2.1 在燃机运行中,液压油压力低时,则备用油泵启动,只有压力超过145 bar时,才能手动关闭两台泵中的一台。

3.3.2.2 由工作油泵向备用油泵切换时,必须首先启动备用泵,待油压正常后,手动停运工作油泵。

3.3.2.3 油温超过设定温度55 ℃,则将第二回路中的油-气冷却器上的风扇启动,当温度跌落到45 ℃时,则将风扇停。

3.3.2.4 正常运行中,液压油压力低于最小值130 bar时,燃机跳闸。

3.3.2.5 只有在工作压力大于160 bar时,燃料安全关断阀才能够打开。

3.3.3 运行中蓄能器投停操作

3.3.3.1 投用前,蓄能器应由检修人员充N2,并检查无泄漏,然后关闭蓄能器放油阀,稍开蓄能器进油阀对蓄能器注油,注满后缓慢开大进油阀,注意系统压力不应波动,直至全开。

3.3.3.2 停用前,蓄能器应先关闭蓄能器关断阀,然后缓慢开启蓄能器放油阀。注意系统

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压力不应波动。否则立即关闭放油阀,并查明原因。

3.4 系统异常运行

3.4.1 油箱液位低报警,当液位降至低限值以下时,液压油泵干保护跳泵,燃气轮机将由液压油压低保护跳机。

3.4.2 过滤器两端压差大报警,必须切换主、备液压油泵运行,并对堵塞的滤网进行清洗。

3.4.3 液压油箱的温度测量装置有故障,如果燃气轮机停止运行,主液压泵和备用液压泵就自动断开。只要液压泵在运转,在循环回路中油冷却器的水路就长期接通。

3.5 液压油系统的停运

液压油系统装备有停机程序逻辑,其会执行自动停止顺序。

4 燃料及燃烧系统

4.1 点火气系统

4.1.1 启动前手动阀门位置的清单

截止阀 开启 10MBQ11 AA251 □ 测量隔离阀 10MBQ11CP001 开启 10MBQ11 AA301 □ 测量隔离阀 10MBQ11CP002 开启 10MBQ11 AA302 □ 测量隔离阀 10MBQ11CP501 开启 10MBQ11 AA303 □ 测量隔离阀 10MBQ11CP502 开启 10MBQ11 AA304 □

4.1.2 现场检查

按照位置表的手动阀门操作 SET 10MBQ □ 点火气系统辅机部分 就绪 MBQ □ 点火气系统 充满/排空 10MBQ □ 过滤器 清洁 10MBQ11 AT001 □ 1

4.2 燃油系统

4.2.1 手动阀门位置清单

燃油过滤器10MBN11 AT001或者10MBN11 AT002准备就绪:

换向阀 投入 10MBN11 AA251 充油阀 关闭 10MBN11 AA252 截止阀 打开 10MBN11 AA301 截止阀 打开 10MBN11 AA341 截止阀 打开 10MBN11 AA371 疏水阀 关闭 10MBN11 AA401 疏水阀 关闭 10MBN11 AA402 燃油过滤器排空阀 打开 10MBN11 AA501 燃油过滤器排空阀 打开 10MBN11 AA502 燃油过滤器排空阀 打开 10MBN11 AA503 76

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在HMI屏幕上手动选择燃油注入泵(10MBN12 AP001/002)。

备用泵可通过相关截止阀来隔离。

截止阀 打开 10MBN12 AA253 截止阀 打开 10MBN12 AA254 截止阀 打开 10MBN12 AA255 截止阀 打开 10MBN12 AA256 截止阀 打开 10MBN12 AA257 截止阀 打开 10MBN12 AA258 截止阀 打开 10MBN12 AA301 截止阀 打开 10MBN12 AA303 截止阀 打开 10MBN12 AA304 截止阀 打开 10MBN12 AA308 截止阀 打开 10MBN12 AA318 疏水阀 关闭 10MBN12 AA401 疏水阀 关闭 10MBN12 AA403 疏水阀 关闭 10MBN12 AA404 截止阀 关闭 10MBN12 AA419 截止阀 打开 10MBN13 AA302 截止阀 打开 10MBN13 AA341 截止阀 打开 10MBN13 AA371 疏水阀 关闭 10MBN13 AA401 截止阀 打开 10MBN23 AA301 截止阀 打开 10MBN52 AA341 截止阀 打开 10MBN52 AA371 疏水阀 关闭 10MBN52 AA401 截止阀 打开 10MBN54 AA301 疏水阀 关闭 10MBN54 AA401 截止阀 打开 10MBN60 AA251 疏水阀 关闭 10MBN60 AA401 疏水阀 关闭 10MBN60 AA403

4.2.2 现场检查

按照位置清单的手动阀门操作 设定 10MBN 燃油系统 已充满/排空 10MBN 燃油质量 ACC. TO SPECIFICATION1 注意:燃油质量应该定期进行分析,在使用一种新的燃油之前也应该进行分析。

燃油供应系统 就绪 EG 燃油回油系统 就绪 EG 注意:燃油的回油管线必须畅通,并且打开循环模式。燃油回油管线的截止阀必须在打开位置上锁定。否者将造成燃机或其他系统的严重损坏。

燃油过滤器 清洁 10MBN11 AT001 燃油过滤器 清洁 10MBN11 AT002 氮气蓄能器压力 OK 10MBN11 BB001 氮气蓄能器压力 OK 10MBN11 BB002 永久过滤器 清洁 10MBN13 AT001

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燃油注入泵1 就绪 10MBN12 AP001 燃油注入泵2 就绪 10MBN12 AP002 燃油漏油泵 就绪 10MBN60 AP001 燃油漏油槽 液位OK 10MBN60 BB001

4.2.3 操作和监视系统的检查(HMI)

燃油SGC CB S/D 10MBN01 EC001 预选燃油注入泵 选泵1 / 泵2 10MBN12 EE010

燃油系统MBN为机组启动做好准备。

4.2.4 启动程序:

燃油燃烧启动,同时燃机启动

“燃油SGC”– 10MBN01 EC001启动程序通过子组控制“燃机SGC”-10MYB01 EC001的第8步来激活。

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燃机以燃油方式启动(S01-09)

首先,通过给BOP-DCS激活信号,来激活燃油前置系统。燃油回油管线控制阀(10MBN53 AA151)设定在启动位置。

之后确认燃油前置系统在运行状态,燃油回油管线打开,并且燃油喷射泵(10MBN12 CP101)上游压力满足要求,启动预选的燃油喷射泵(10MBN12 AP001/002)。

之后,启动变频器(SFC)启动,燃机升速。点火气阀1/4(10MBQ11 AA001/004)和燃油排污阀1/2(10MBA18 AA001/002)打开(即准备好燃油排放系统)。此外,球阀组件(10MBN21/22 AA001)和供油管线控制阀(10MBN13 AA151)打开。

当点火速度(8.0s-1)已经达到,点火气体阀2(10MBQ11 AA002)打开,点火变压器动作,在两个燃烧室内点燃点火气火焰。

透平速度>9.0s-1,供油管线应急截止阀(10MBN12 AA055)和回油管线应急截止阀(10MBN52 AA051)同时打开。燃油火焰点燃后,燃油排污阀1/2(10MBA18 AA001/002)再次关闭。

随着燃机转速持续上升,通过燃机控制器的升负荷功能来增加注入燃烧室的燃油量。通过燃烧产生的扭矩和通过SFC产生的扭矩使燃机进一步升速。当燃机转速> 36.5 s-1,点火变压器关闭,同时点火气体阀(10MBQ11 AA001/002))关闭。

当超过额定转速限制(正常转速的70%)后,启动变频器退出运行。燃机仅通过燃烧来继续加速。

当燃气轮机终于达到额定转速(> 47.5 s-1),燃机控制器控制燃油扩散控制阀。通过“燃机SGC”-10MYB01 EC001来自动同期并网。

稳态扩散燃烧模式(S10)

燃机现在处于燃油扩散燃烧带负荷运行模式。根据燃机速度/负荷控制器的设定值来确定扩散控制阀的位置和注入燃烧室的燃油量。

4.2.5 停止程序

停止程序由子组控制"SGC FUEL OIL" – 10MBN01 EC001通过以下两个中的一个来激活:

2在"SGC燃机" – 10MYB01 EC001的第56步。

2通过燃油供油管线紧急截止阀(10MBN12 AA055)的关闭指令。 启用判据

这里没有启用判据

燃油系统停止程序(S51–55)

停止程序关闭燃油注入泵(10MBN12 AP001),关闭燃油供应管线紧急截止阀和控制阀(10MBN12 AA055, 10MBN13 AA151),关闭燃油回油管线紧急截止阀和控制阀(10MBN52 AA051,10MBN53 AA151),关闭扩散燃烧供油及回油管线球阀组件(10MBN21/22 AA001)。点火气体阀(10MBQ11 AA001/002/004))同时得到“关闭”的保护指令(如果启动失败,这个命令必须执行)。

通过停止给BOP-DCS“需要”信号,来停止供应给燃机的燃油。

收到相应的反馈信号(或者过了等待时间)子组控制走到最后一步。

4.3 降NOx注水系统

4.3.1 手动阀门位置清单

供应管线截止阀 开启 10MBU24 AA251 截止阀 开启 10MBU24 AA341 截止阀 开启 10MBU24 AA371

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过滤器疏水阀 关闭 10MBU24 AA401 过滤器排空阀 关闭 10MBU24 AA501 截止阀 开启 10MBU25 AA301 截止阀 开启 10MBU25 AA302 截止阀 开启 10MBU25 AA304 疏水阀 关闭 10MBU25 AA402 疏水阀 关闭 10MBU25 AA403 截止阀 开启 10MBU29 AA301 截止阀 开启 10MBU31 AA301 排放阀 关闭 10MBU31 AA402 排放阀 关闭 10MBU32 AA401

4.3.2 现场检查

按照位置清单的手动阀门操作 设定 10MBU 降NOx注水系统 已充满/排空 10MBU 除盐水供应 就绪 GHC 除盐水质量 ACC. TO SPECIFICATION1 过滤器 清洁 10MBU24 AT001 降NOx注水泵 就绪 10MBU25 AP001 疏水联箱 已疏水 10MBU32 BB001

4.3.3 操作和监视系统的检查 (HMI)

SGC降NOx注水系统 CB S/D 10MBU01 EC001

降NOx注水系统为机组启动准备就绪。

4.3.4 启动程序

当启用判据满足时,"SGC 降NOx注水系统" – 10MBU01 EC001 通过 "SGC燃机" – 10MYB01 EC001的第2步来自动启动。

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启动注水系统(S01-08)

首先,子组控制"SGC DENOX WTR SYST" – 10MBU01 EC001启动除盐水供应系统。之后,SGC启动降NOx注水泵 (10MBU25 AP001)。

当降NOx注水紧急截止阀的上游压力(10MBU29 CP101)达到要求,降NOx注水截至阀(10MBU29 AA001)打开。

在此之后,降NOx注水紧急截止阀(10MBU31 AA151)打开。

然后,子组控制启动降NOx注水控制阀(10MBU31 AA151)的自动流量控制。 根据有功负荷向燃烧室注入除盐水。

4.3.5 停止程序

停止程序通过“燃机SGC”-10MYB01 EC001的第2步启动,当启动程序的启用判据不再满足条件,降NOx注水紧急截止阀(10MBU31 AA151)自动跳闸,或者手动关闭。

SGC的干燥运行模式是预先选择的,或者SGC从“燃油SGC”- 10MBN01 EC001中得到注水的停止命令。紧急截止阀(10MBU31 AA151)还可以通过快速干预直接关闭。 启用判据

此处没有关闭的的启用判据。

注水系统的关闭(S51-58)

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“降NOx注水系统SGC”-10MBU01 EC001 关闭降NOx注水控制阀10MBU31 AA151,并且关闭降NOx注水CV / ESV10MBU31 AA151A。降NOx注水泵10MBU25 AP001停止运行,并且降NOx注水第二截止阀10MBU29 AA001关闭。最后,除盐水供应系统关闭。

4.4 合成气系统

5 防喘放气系统

5.1 系统概述

在燃机达到接近喘振的临界转速范围时,可通过从压气机的5级和10级放气来防止压气机的喘振。压气机的第5级后有2个抽气点,第10级后有1个抽气点。

压气机进口导叶控制就是当机组启停或调整负荷时,通过调节IGV叶片角度的变化,限制进入压气机的空气流量,从而达到保护机组安全运行、提高运行效率的目的。

5.2 燃机投运前防喘系统的准备

5.2.1 检查各个放气阀的位置是否正确。

5.2.2 检查压缩空气供气压力正常。

5.2.3 检查压缩空气系统无泄露。

5.3 燃机启动中防喘系统的运行

在启机时,所有放气阀均应在打开状态,当转速达到2280 rpm,10级防喘放气阀关闭,当转速达到2940 rpm,5级防喘放气阀关闭。

5.4 燃机正常运行中防喘系统的运行

在正常运行期间,所有放气阀都始终保持关闭,只有在燃机跳闸或是正常停机时才打开。

5.5 燃机停运中防喘系统的运行

在燃机正常停机中,当合成气紧急关断阀关闭时,所有放气阀打开。

5.6 防喘系统的异常运行

5.6.1燃机停机过程中,当紧急关断阀处于关闭状态时,所有的放喘放气阀同时打开。

5.6.2 当燃机跳闸,所有放气阀立即打开。

5.6.3 如因检修需要,在燃机转速低于盘车速度时,可以手动关闭单个放气阀,手动关闭的放气阀将在短暂延时后自动重新开启。

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6 压气机水洗系统

6.1 压气机在线水洗

6.1.1 准备工作和注意事项

6.1.1.1 所有排污门必须在关闭状态下。

6.1.1.2 可以在满负荷下进行水洗,但在卸负荷的情况下能得到更好的水洗效果,在满负荷时必须降负荷3~5%,IGV全开。

6.1.1.3 整个水洗过程中(包括干燥),环境温度大于5℃,机室温度大于8℃。

6.1.1.4 准备好600 L合格的除盐水。

6.1.1.5 在线水洗时只能使用雾化喷嘴,如使用带状喷嘴会损坏燃机。

6.1.2 水洗

6.1.2.1 将水洗泵出口软管和压气机清洗系统入口过滤器连接好。

6.1.2.2 打开除盐水补水门,将600 L除盐水加入水箱。

6.1.2.3 打开雾化喷嘴上游阀门。

6.1.2.4 打开水洗泵出口门,启动水洗泵。

6.1.2.5 当水箱中水喷完,停水洗泵关闭泵出口门和雾化喷嘴上游阀门。

6.2 压气机离线水洗

6.2.1 清洗前的准备工作

6.2.1.1 燃机停机后,盘车运行至少6小时使机组冷却。

6.2.1.2 检查启动变频装置,励磁装置处于备用状态。

6.2.1.3 检查清洗水泵模块正常,水箱干净,放水阀已关闭。

6.2.1.4 检查厂房内集水坑无水。

6.2.1.5 用软管连接清水泵出口和压气机清洗水入口。

6.2.1.6 打开燃机本体排放阀(MBA18AA253-258、MBA18AA261、MBR10AA411UHN、压气入口排污阀)。

6.2.1.7 打开集水箱至地沟的排放阀。

6.2.1.8 打开IGV开度至100%。

6.2.2 浸泡

6.2.2.1 用除盐水将清洗水箱冲洗干净,然后注入配制好的合格的清洗液600 L。

6.2.2.2 投入低速盘车运行。

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6.2.2.3 打开压气机射流喷嘴进水阀。

6.2.2.4合上水洗泵电源。

6.2.2.5 启动水洗泵,检查进气道的射流情况。

6.2.2.6 当水箱水位下降1/4后,停清洗水泵,关进水阀。

6.2.2.7 设置SFC在COMPR WASH模式,然后启动燃机升速至600 rpm,并维持这个转速。

6.2.2.8 打开雾化喷嘴进水阀。

6.2.2.9 当水箱中水全部注入压气机后,停泵,关进水阀,停SFC。

6.2.3 漂洗

6.2.3.1 向清洗水箱内注入除盐水约600 L。

6.2.3.2 重复上一次洗涤操作一次后停水洗泵,停运SFC。

6.2.3.3 关闭水洗泵出口阀、雾化喷嘴进水阀及带状喷嘴进水阀。

6.2.3.4 将燃机本体疏水阀及压气机进气道排污阀打开放至无水后关闭。

6.2.3.5 打开燃机排气扩散段锅炉侧疏水阀放至无水后关闭。

6.2.3.6 拔下清洗水泵电源插头。

6.2.3.7 拆下连接软管。

6.2.3.8 当集水箱无水流出时,关闭所有的排水阀。

6.2.4 水洗后系统的恢复

6.2.4.1 水洗全部结束后需确认燃机本体充分干燥,燃机本体及燃机排气扩散段锅炉侧排污门全部关闭。

6.2.4.2 恢复SFC及励磁系统备用。对励磁控制器复位;选择SFC模式为NORM MOD及RESET方式。

6.2.4.3 确认雾化喷嘴进水阀及带状喷嘴进水阀在关闭状态。

6.2.4.4 水洗水箱用清水冲洗至洁净无泡沫后备用。

6.2.4.5 保持厂房地面无积水。

6.2.5 干燥

水洗后可进行燃机点火干燥操作或投入燃机连续盘车运行,直至燃机压气机及透平叶片干燥。如果选择点火干燥操作需确认所有燃机本体排污及燃机排气扩散段锅炉侧排污门关闭。

6.2.5.1 恢复SFC运行方式为UNIT START。

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6.2.5.2 恢复IGV为正常状态,即手动关闭IGV至0%。

6.2.5.3 点火和燃料系统投入,按正常启动程序启动燃机至额定转速,空转30分钟,对燃机进行烘干,然后根据需要就可以并网带负荷运行或停机备用。

6.3 水洗装置开机程序

6.3.1 检查水洗装置各设备、仪表、电气连接是否正常,水箱内清洁无异物,加压泵出口球阀、水箱排污球阀处于关闭状态。

6.3.2 使用与软管和快速接头连接好的电动插桶泵向水箱加入除盐水和清洗剂,当液位计刻度为822mm时即可,两者的混合比例为1:10(详情可咨询清洗剂供应商);此后,手摇搅拌器若干圈,使除盐水与清洗剂混合均匀。

6.3.3 加压泵灌水排气。

6.3.4 打开压气机进气室接口处的阀门。

6.3.5 启动加压泵电机,观察加压泵运行是否正确。

6.3.6 逐步打开加压泵出口球阀门,根据压力表的显示,调节出口压力不低于6bar。水洗装置进入工作状态。

6.3.7 检查电机的电流不超过额定值,电机、轴承温升≤70℃。

6.4 水洗装置关机程序

6.4.1 当液位计显示水箱的液位刻度为0mm时,关闭加压泵出口球阀。此时送入压气机内的清洗液为0.6m3。

6.4.2 关闭加压泵电源。

6.4.3 关闭压气机进气室接口处的阀门。

6.4.4 打开水箱排污球阀,排出剩余的清洗液。

6.5 水洗装置的维护

6.5.1 水管路必须高度密封。

6.5.2 保持水箱内清洁无异物。

6.5.3 进口管路必须充满液体,禁止加压泵在汽蚀状态下长期运行。

6.5.4 定时检查电机电流值,不得超过电机额定电流。

6.5.5 加压泵进行长期运行后,由于机械磨损,使机组噪音及振动增大时,应停车检查,必要时可更换易损零件及轴承。

6.5.6 机械密封润滑应清洁无固体颗粒,严禁机械密封在干磨情况下工作。

6.5.7 起动前应盘动加压泵(电机)几圈,以免突然起动造成密封环断裂损坏。

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6.6 水洗工作注意事项

6.6.1 燃机水洗工作应备有专用台帐,用于记录每次清洗情况。

6.6.2 离线水洗工作开始前原则上应对进气室内部和压气机进口进行仔细检查,清除积累的灰尘,以防水洗时被带进燃机内部,灰尘的清扫可使用吸尘器或水管冲洗。

6.6.3 压气机入口空气加热装置投入时,不能进行在线水洗。

6.6.4 燃机水洗时应注意雾状喷嘴与带状喷嘴的使用。

6.6.5 燃机水洗时,应注意各部分操作情况,如有异常,应立即停止水洗。

6.6.6 燃机水洗前应检查压气机进口可转导叶IGV在全开位。

6.6.7 燃机水洗后,如果排气温度分散度高于正常值8℃到13℃,应检查排气热电偶,如果排气热电偶被积灰所覆盖,应清除积灰;如果排气热电偶位置不正确,应重新安装。

6.6.8 水洗装置安装地点的最大环境温度为55℃。环境温度低于5℃时,不得使用本装置进行水洗(防止结冰)。

6.6.9 为保证清洗喷嘴的最佳雾化效果,压气机进气系统接口处需满足一定的压力和流量(6bar,7.2m3/h)。

6.7 水洗装置的常见故障及排除

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7 压气机进气系统

7.1 燃机启动前进气系统的准备 7.1.1 各阀门、仪表、测量设备正常。 7.1.2 内爆门必须关闭。 7.1.3 进气挡板关闭。 7.1.4 防潮加热器运行正常。

7.1.5 水洗管线阀门关闭,防止将空气吸入,在压气机最底部水封必须注水。 7.1.6 在冬季时,在环境温度要求条件下,防冰冻系统投入正常。 7.1.7 检查空气进气系统手动阀门位置。 7.1.8 防鸟屏洁净。

7.1.9 配电盘:进气挡板配电盘开。 7.2 燃机启动中进气系统的运行

7.2.1 在燃机发启动令后,燃机SGC投入,进气挡板打开。 7.2.2 防潮加热器退出。

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7.2.3 冬季运行时,防冰冻系统退出,系统投入正常后,保持开启防冰冻系统手动门,在压气机进口温度低于0℃时,重新投入防冰冻系统。

7.3 燃机正常运行中进气系统的运行

7.3.1 由压气机通过进气系统各过滤器将大气吸入。

7.3.2 在整个进气系统上的压力将小于16 mbar。

7.3.3 内爆门探测器不处于失效位置。

7.3.4 进气通风门打开。

7.3.5 防冰冻系统不在运行。

7.3.6 防潮加热器不在运行。

7.4 燃机停运中进气系统的运行

7.4.1 燃机发停机令后,进气挡板关闭。

7.4.2 防潮加热器投入,监视再生温度。

7.4.3 在冬季时,根据环境温度的露点温度及压气机进口温度监视投入防冰冻系统。

7.5 异常运行

7.5.1 压气机自清洁滤网压差超限,空压机启动,提供压缩空气,由筒内向外脉冲反吹,清洁掉杂物清洁元件数量不超过5%。

7.5.2 在压力降达-16 mbar时,配重式内爆门打开,一旦有一扇内爆门打开,其关闭信号3取2不存在,燃机跳闸。

7.5.3 转轮电机、送风风机、除湿风机、再生风机过载时,系统将发出电机过载故障报警并关闭相应输出。

7.6 防冰冻系统操作规定

为了防止进气系统内部结冰,从压气机流出的空气在过滤出口处混合。通过无级可变控制阀,用计量仪表测量必须的热空气量。

整体式放结冰系统要求根据环境露点及压气机进口温度的准则投入运行。如果系统在运行,则在控制室中会发出信号。

7.6.1 燃机运行中,当压气机进口温度达2℃时,投入防冰冻系统运行。

7.6.2 目前开启防冰冻阀只能将电动阀打至就地,用就地按钮操作,在未确认其控制器的状态前切勿打至远方。

7.6.3 防冰冻系统投入运行前,向中调申请退出AGC运行。

7.6.4 在加/减负荷中,防冰冻阀必须关闭。待运行工况稳定后方可开启。

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7.6.5 防冰冻阀开启必须缓慢,操作时按下开或关按钮后数秒钟后请即按下中停键,联系集控室确认阀的开度。

7.6.7 操作防冰冻系统,应按时记录相关参数。

7.7 压气机进气滤网脉冲自清吹

脉冲空气自清洁系统工作压力为7.5 bar,流量为3700 m3/h(每个单元),通过微处理器控制,根据时间或压差设定轮流反吹过滤器,使过滤器处于较洁净状态,进气压损较低。此外由于压气机排气温度较高,在雨季还可以烘干滤芯,起到保护作用。

7.7.1 检查该系统检修工作全部结束,工作票终结,安全设施拆除,现场清洁。

7.7.2 检查设备系统完好,各表计齐全良好,仪表一、二次阀门开启。

7.7.3 进气室门和人孔门均已关闭,无泄漏。

7.7.4 操作系统阀门至启动前状态。

7.7.5 脉冲空气自清吹模块控制盘上清吹开关打在“AUTO”位置,检查清吹开始及停止清吹的差压表设定值正确,送上脉冲空气自清洗模块控制盘的电源。

7.7.6 确认脉冲空气自清洗模块的进气阀已开启。

7.7.7 当压气机进气滤网差压大于13 mbar时,进气滤网差压高报警,应适当降低负荷使报警消失,避免压差到16 mbar时引起燃机自动停机;此时应考虑及时检查或更换压气机进气滤网。

8 空气干燥模块

8.1 除湿装置运行要求

燃气轮机停机后,并经过最初的冷却阶段(约2小时),除湿装置将自动启动并运行。在燃气轮机启动前除湿装置自动停止运行。除湿装置也可以进行手动开启和关闭(燃机运行过程中不允许手动操作)。当除湿装置处于运行状态时,燃气轮机不得启动。当燃气轮机处于运行状态时,进气室中空气也不得进入除湿装置中。

8.2 开机程序

8.2.1 在机组接通电源开始工作前,检查电源相序监测器是否正常(绿检查各电器元件是否处于正常状态。

8.2.2 检查除湿装置及控制系统中各部件(仪表、电器)是否设定到额定值,用户不必随意修改。

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8.2.3 在控制盘面上选择机组工作状态,自动/手动(按钮灯亮表示自动状态,灯灭表示手动状态)。自动表示远程控制,就地操作无效;手动表示就地操作,远程控制无效。

8.2.4 在手动状态时,在主控制柜上,按起动/停止按钮,除湿装置按程序自动进入运行状态。

8.2.5 在自动状态时,机组根据燃机控制室发出的指令自动进入工作状态。燃机控制室可显示除湿装置的自动/手动状态、带电状态、运行反馈、停机反馈、故障信号。

8.2.6 机组进入正常运行:仪表控制再生温度于120±10℃。除湿机组进入正常运行。机组正常运行时,若再生温度超过165℃时,机组发出超温度报警信号,并自动切断所有电加热。机组同时设有转轮停转报警信号,报警发生时机组进入自动停机状态。

8.2.7 机组运行中,根据再生进风差压计指示,定期检查再生进风滤网的堵塞情况,定期清洗或更换备用滤网。

8.2.8 无论是就地起动,还是控制室发出起动指令,除湿装置都按程序进入智能运行状态。运行过程中根据测量的相对湿度的大小决定不同的运行状态。具体的程序框图如下所示:

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8.3 关机程序

8.3.1 在手动工作的状态下,按微电脑盘面上的起动/停止按钮,除湿机再生加热及主风机停止运行,除湿转轮及再生风机继续运行直到再生温度低于60℃。

8.3.2 在自动工作状态下,机组根据外部的指令自动进入关机状态,除湿转轮及再生风机继续运行直到再生温度低于60℃。

8.3.3 拉下空气开关,各指示灯,仪表停止工作。全系统停。

8.4 常见事故处理

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9 罩壳通风系统

9.1 投运前的准备

9.1.1 加热和通风系统检修工作全部结束,工作票终结,安全设施拆除,现场清洁。

9.1.2 检查设备系统完好,各表计齐全良好,仪表一、二次阀门开启。

9.1.3 四个进气百叶窗中至少3 个必须打开。

9.1.4 三个排气百叶窗中至少2 个必须打开

9.1.5 消防信号“通风跳闸”不得启动。

9.1.6 检查并复位控制系统中罩壳通风系统的报警。

9.2 系统启动

燃机实际启动前由操作人员手动发令启动系统,命令不得由燃气轮机启动程序自动形成。启动通风后所有的空气挡板(进气和排气)开始打开;挡板开启后对应风机开始运行。

9.3 系统正常运行时的检查

9.3.1 环境温度30 ℃,罩壳内最高温度55 ℃。

9.3.2 百叶窗挡板处于开其启位置。

9.3.3 风机压差开关测得ΔP>Pmin。

9.3.4 四个进气挡板中的3 个和三个排气挡板中的2 个必须处于开启状态。

9.3.5 通风流量V>0.7V最大。 92

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9.4 系统停运

通过“运行和维护”系统,借助燃气轮机仪表和控制器,在罩壳内空气条件(合成气浓度,空气温度)达到要求后,由操作人员手动控制形成命令“通风切断”。不得通过关闭程序自动形成该命令。操作人员必须确保在通风周期消失以后,隔音罩通风系统最早关闭。通风周期必须为24小时,以便使残余的热量安全耗散。如果操作人员不关闭通风系统,该系统将继续运行,并能立即作下一次燃机起动。在正常运行的情况下,燃机停运时间超过48小时或燃机罩壳内温度低于40℃或罩壳排风温度低于30℃时可以停运罩壳通风系统。由于停机后通风周期较长,燃机启动频繁(停机>24小时)因此倾向于停机后不关闭通风系统的运行模式。

当火灾保护信号,自动关闭罩壳通风SLC,同时关闭个4 进气挡板,停风机,延时后关闭3个排气挡板。停运罩壳通风系统时先退出罩壳风机SLC,然后停运风机,待风机停运后退出进气档板SLC,4个进气档板和3个排气档板即延时关闭。

10 二氧化碳火灾保护系统

10.1 系统的启动前的检查

10.1.1 二氧化碳火灾保护系统检修工作已全部结束。

10.1.2 检查设备系统完好,各表计齐全良好,仪表一、二次阀门开启。

10.1.3 送上火灾保护面板电源。

10.1.4 操作系统阀门至启动前状态。

10.1.5 检查CO2储罐压力正常。

10.1.6 检查CO2储罐主母管截止阀在闭锁打开位置。

10.1.7 检查CO2储罐先导管道截止阀在闭锁打开位置。

10.1.8 确定CO2执行挡板已复位。

10.1.9 检查并复位CO2火灾保护系统的报警。

10.2 系统的启动

10.2.1 确定所有的启动条件已经满足要求。

10.2.2 确定就地火灾保护面板上无报警存在。

10.2.3 确定HMI上无相关的火灾保护系统报警存在。

10.3 系统的停运

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二氧化碳火灾保护系统配置了停运顺控逻辑,其控制如何及何时停运二氧化碳火灾保护系统。二氧化碳火灾保护系统正常停运过程中,操作人员除了监视系统的运行参数外不需要进行任何操作。

10.4 二氧化碳火灾保护系统动作后的处理

10.4.1 发出正确的告示。

10.4.2 确认燃机已跳闸。

10.4.3 确认通风扇已停止运行。

10.4.4 确认通风挡板已关闭。

10.4.5 确认二氧化碳释放电磁阀已动作。

10.4.6 确认控制画面上正确显示对应区域的释放压力。

10.4.7 检查就地面板释放开关和管路结冰情况。

10.4.8 疏散二氧化碳排放间隔间的人员。

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附录A

(资料性附录)

燃气轮机的整定值

一、加载率与转速

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二、燃油系统

三、发电机 四、燃烧室

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五、滑油系统

六、液压油系统

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七、监测系统

八、进气系统的整定值

九、 排气系统的整定值

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附录B

(资料性附录)

启动曲线

θ*to:exhaust temperature:排气温度

m*to :exhaust mass flow:质量流量

fuel change over:燃料切换

p*gt :power output:功率输出

- 冷态启动(停机超过72小时):约26 min

- 温态启动(停机大于10小时但不足72小时):约26 min - 热态启动(停机大于1小时但不足10小时):约26 min - 极热态启动(停机不足1小时):约26 min

- 正常停机时间(从100%负荷到停机):约26 min

- 机组最小稳态负荷(燃油):约3%

- 机组最小稳态负荷(合成气):约75%(保证NOx排放指标)

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-

- 启动:从开机指令到全速无负荷; 加载:从全速无负荷到基本负荷; 100

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附录C

(资料性附录) 停机曲线

θ*to:exhaust temperature:排气温度 m*to :exhaust mass flow:质量流量 fuel change over:燃料切换 p*gt :power output:功率输出

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