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名词解释

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溢短装条款 又称数量机动幅度条款, 即在买卖合同的数量条款中明确规定可以增减的百分比, 但增减的 幅度以不超过规定的数量的百分比为限。 唛头 运输标志习称唛头,通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。 中性包装 中性包装是既不标明生产国别、地名和厂商名称,也不标明商标或品牌的包装。 清洁提单 指货物在装船时“表面状况良好” ,承运人在提单没有标明货物及/或包装有缺陷状况的条款 或批注的提单。 信用证 信用证是指由银行(开证行)依照客户(申请人)的要求和指示或自己主动,开立一张以出口商 为受益人的有条件的承诺付款的书面文件。 信用证是由银行开立的有条件承诺付款的书面文件。 共同海损 载货船舶在海运上遇难时,船方为了共同安全,以使同一航程中的船货脱离危险,有意而合 理地作出的牺牲或引起的特殊费用,这些损失和费用被称为共同海损。 在海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理 的救难措施,所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用,称为共同海损。 不可抗力 合同签订后, 发生了当事人无法预见、 无法预防和无法控制的意外事件, 致使合同不能履行, 可以免除当事人的责任。 仲裁 仲裁一般是当事人根据他们之间订立的仲裁协议, 自愿将其争议提交由非官方身份的仲裁员 组成的仲裁庭进行裁判,并受该裁判约束的一种制度。 补偿贸易 补偿贸易是指在信贷基础上进口设备, 然后以回销产品和劳务所得价款, 分期偿还进口设备 的价款及利息 仓至仓条款 即保险责任自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始, 包括正常运输中 的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最 后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 过期提单 这是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。 按照(ucp600)规定,凡超过发运日期 21 个日历日后提交的提单为过期提单。 象征性交货 指卖方只要按其在约定地点完成装运, 并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单 证,就算完成了交货义务,而无需保证到货。 品质公差 指工业制成品的质量指标出现国际上公认的误差, 即使合同没有规定, 只要交货品质在公差 范围内,也不能算做违约。

一、 构成有效发盘的条件是什么? 1. 发盘内容必须十分确定 2. 表明经受盘人接受、发盘人即受约束的意思。 二、 构成有效接受的条件是什么? 1. 接受必须由受盘人作出 2. 接受必须是同意发盘所提出的交易条件 3. 接受必须在发盘规定的时效内作出 4. 接受通知的传递方式应符合发盘的要求 三、 规定品名条款应注意哪些事项? 1. 根据需要与可能约定成交商品的名称 2. 合理描述成交的商品 3. 正确使用成交商品的名称 4. 品名条款的内容应当清楚、明确、具体 四、按 CFR 价格成交时, 卖方装船后为什么要及时发出装船通知?装船后未发出装船通知, 卖方应承担什么后果? 按照 CFR 条件达成的交易,卖方需要特别注意的问题是,货物装船后必须及时向买方发 出装船通知,以便买方办理投保手续。 根据一般的国际贸易惯例规定,如果卖方未向买方发出装船通知,致使买方未能办理货 物保险,那么,货物在海运途中的风险被视为卖方负担。 五、 在订立价格条款时应考虑哪些问题? 1. 应在充分调查研究的基础上, 根据国际市场供求状况和价格走势, 并遵循我国进出口商品 作价原则和每笔交 易的经营意图, 合理约定适当的成交价格, 防止盲目定价而导致成交价格偏离国际市场价格 的情况出现。 2. 鉴于贸易术语是商品单价中的组成部分,且同交易双方有直接利害关系,因此,应根据运 输市场情况、运价 水平、并结合自身条件和经营意图,酌情选择于己有利的贸易术语。 3. 争取选择于己有利的计价货币,以免遭受币值变动带来的风险与损失。 4. 根据成交商品的品种、数量、交货期限和市场行情变化等因素,灵活运用各种不同的作价 办法,力争择优选用,以免承担价格变动的风险。 5. 参照国际贸易的习惯做法, 注意佣金和折扣的合理运用, 以便有效地利用中间代理商的购 销渠道和扩大贸易。 6. 若在买卖合同中,对交货品质、数量规定了机动幅度,即约定了品质增减价条款数量增减 条款,则应一并表明其机动部分的作价,以利履行合同。 7. 若交易双方商定商品的包装材料和包装费另行计价, 则其计价办法, 也应一并在买卖合同 中具体订明,以便依约行事。 8. 鉴于合同中的价格条款是一项核心条款,它与其他相关条款有着内在联系,故价格条款 的内容与其他相关条款的规定,应当彼此衔接,不能相互矛盾,以利合同的履行。

六、 班轮运输的特点有哪些? 1. 船舶按照固定的船期表、 沿着固定的航线和港口来往运输, 并按相对固定的运费率收取运 费,因此,它具有“四固定”的基本特点。 2. 由船方负责配载装卸,装卸费包括在运费中,货方不再另付装卸费,船、货双方也不计 算滞期费和速遣费。 3. 船、货双方的权利、义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据。 4. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活,货运质量较有保证,且一般采取在码头仓库交接货 物,故为货主提供了较便利的条件。 七、 海运提单有何作用? 1. 海运提单是承运人(或代理人)出具的货物收据,证明承运人已收到或接管提单上所列的 货物。 2. 海运提单是货物所有权的凭证,它在法律上具有物权证书的作用。 3. 海运提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。 八、 信用证与买卖合同是什么关系? 1. 买卖合同是买方和卖方双方之间的合同约定, 信用证是在这个合同里所规定的付款条款 中规定使用的一种结算方式, 用信用证支付。 2. 信用证依据合同规定开立的。 3. 关于信用证的使用,有专门的规定: 1) 信用证是独立于买卖合同之外的契约 2) 银行只受 信用证的约束而与买卖合同无关 3) 信用证与合同不符时,受益人无权要求修改 九、 构成共同海损的条件是什么? 1. 共同海损的危险必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的。 2. 共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施。 3. 共同海损必须是自动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用。 4. 共同海损行为必须是最终有效的,即终于避免了船、货的全损,共同海损才能成立。 十、 包销和独家代理有何异同? 相同点: 1. 都具有三定的特点,即定商品、定期限、定地区。 2. 都有专营权。 不同点: 1. 交易的性质不同。 2. 交易的目的不同。 3. 专营权的内容不同。

过境贸易:是指别国出口货物通过本国国境,未经加工改制,在基本保持原状的条件下运往 另一国的贸易活动。 跨界供应:是指从一参加方境内向任何其他参加方境内提供服务,如国际长途电话。 国际分工:是指世界各国之间的劳动分工。它是社会分工发展到一定阶段,国民经济内部分 工超越国家界限发展的结果。

垄断价格: 是指国际垄断组织利用其经济实力和对市场的控制力确定的价格, 由买方垄断价 格和买方垄断价格两种形式。 关税: 是指进出口商品经过一国关境时, 由政府所设置的的海关向进出口商征收的一种税。 商品倾销:是指一些国家的出口企业以低于国内市场商品的价格,甚至低于商品生产成本的 价格在国外市场抛售商品,打击竞争者以占领市场。 出口补贴: 又称出口津贴, 是一国政府为了降低出口商品的价格加强其在国外市场上的竞争 能力,再出口某种商品时给与出口厂商的现金补贴或财政上的优惠待遇。 特惠税: 是指对从某个国家或地区进口的全部商品或部分商品, 给与特别优惠的低关税或免 税待遇,但不适用于从非优惠国家或地区进口的商品。 外汇倾销:只出口企业利用本国货币对外贬值的机会争夺国外市场的特殊手段。 贸易条约与协定: 指两个或两个以上的主权国家未确定彼此的经济关系, 特别是贸易关系方 面的权利和义务而缔结的书面协议。 国民待遇:指一国给与其他缔约方的公民、船舶、企业的权利和优惠,不应低于本国公民、 船舶和企业享有的权利和优惠。这里仅指公民、船舶和企业在民、商事方面的待遇,并不包 括政治权利。 互惠待遇条款:指缔约双方根据协议相互给于对方法人或自然人以对等的权力和待遇

区域经济一体化:指两个或两个以上的国家或地区,通过签订协议或条约,相互取消阻碍经 济贸易发展、 经济融洽的障碍, 进行程度不同的政策和制度合作以促进彼此之间经济与贸易 的发展。 关税同盟:指成员方通过缔结协定或条约结成同盟, 相互之间完全取消关税和其他贸易壁垒, 同时建立并实施对非成员方的统一关税政策。 共同市场:指成员方之间完全废除关税与数量限制,建立统一对外关税,允许生产要素跨国 界自由流动,也就是说,除了商品自由流动之外,资本服务人员均可以不受阻碍的在成员方 之间自由流动。 贸易自由化: 各成员方通过多边贸易谈判降低和约束关税, 取消其他贸易壁垒消除国际贸易 中的歧视待遇,扩大本国市场准入。 贸易术语:又称“价格术语”或“价格条件” ,指在长期的国际贸易实践中产生和发展起来 的,是用来表示商品的价格构成以及买卖双方承担的风险、费用和责任的专门术语。 佣金: 指代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬。 它适用于与代理人或佣金商签订 的合同,一般表现为出口商付给销售代理人和进口商付给购买代理人的酬金。 折扣:指卖方按原价给与卖方一定百分比的减让,即在价格上给予适当的优惠。 标准样品:又称成交样品。是买卖双方成交或物品质的最后依据,若采用这种方式,卖方要 保证期所交的货物与样品完全一致 法定重量:指商品重量加上直接接触商品包装物料的重量。 指示性标志:指提示人们在装卸、运输和保管过程中需要注意的事项,一般都是以简单、醒 目的图形和文字在包装上标出,故又称为注意标志。 销售包装:又称内包装或小包装,他是直接接触商品,并随商品进入零售网点与消费者见面 的包装。 中性包装:指既不标明生产国别、地名和厂商名称,也不标明商标或品牌的包装,即在出口 商品包装的内外都没有产地和厂商的标记。

滞期费: 指由于非船东原因, 承租人未能在租船合同中约定的装卸时间内将货物全部装完或 卸完,对因此产生的船期延误,向船东支付的费用。 备运提单:又称收妥待运提单,指承运人在接管托运人送交的货物之后,装船之前,应托运 人的要求签发的提单。 速遣费: 指当年承租人在合同约定的时间之前将货物全部装卸完毕。 对于提前的时间应由船 东向承租人支付的余额的金额,作为承租人能够缩短船舶在港时间的奖励。 多式联运单据: 指证明多式联运合同, 以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条 款交付货物的单据。 记名提单:指提单上的收货人一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。 责任保险: 指以被保险人依法应负的民事损害赔偿责任或经过特别约定的合同责任作为保险 标的保险。 代位追偿: 指当保险标的物发生了保险责任范围内的由第三者责任造成的损失, 保险人向被 保险人履行了损失赔偿的责任后, 有权在其已赔付的金额限度内取得被保险人在该项损失中 向第三责任法要求索赔的权利, 保险人取得该权利后, 即可站在被保险人的地位上向责任方 进行追赔。 跟单信用证: 指凭跟单汇票或规定的单据付款的信用证, 国际结算中使用证一般都是跟单信 用证。 循环信用证:指信用证金额被全部或部分使用后,无须经过信用证修改,根据一定条件就可 以自动、半自动或非自动地更新或还原再被使用,直至达到规定的使用次数、期限或规定的 金额用完为止的信用证。 对开信用证: 指两张信用证的开证申请人互以对方为受益人而开立的信用证, 多用于易货贸 易或加工贸易的情况。 争议:指交易的一方认为对方未能部分或全部履行合同规定的责任与义务而引起的纠纷。 索赔:指遭受损害的一方认为对方在争议发生后,向违约方提出赔偿的要求,在法律上是 指主张权利, 在实际业务中, 通常是指受害方因违约而根据合同或法律提出予以补救的主张。

仲裁:亦称公断,是指买卖双方按照在争议发生之前或之后签订的协议,自愿把他们之间的 争议交给仲裁机构进行裁决, 并约定裁决是终局的, 具有法律的强制性, 对双方均有约束力。 还盘:又称还价,在法律上成为反要约,是指受盘人不同意发盘人提出的交易条件,为进一 步磋商,向原发盘人提出书面或口头修改意见的行为。 对价:是指当事人为了获得合同中某项允诺所付出的代价。在法律上,对价的作用是对允诺 方产生约束力。 约因:是指当事人签订合同所追求的直接目的。 出口退税:只对出口产品退还其在国内生产和流通环节中实际缴纳的产品税、增值税、营业 税和特别消费税。 包销:指经销商在规定的期限和地域内,对指定的商品想有独家经营权,经销商享有非常大 的销售权限。 经销:指出口商通过经销协议把某一种或某一类商品在某个地区和一定期限内的购销权给 予国外进口商的贸易做法。 投标: 是指投标人应招标人的邀请, 按照招标的要求和条件, 在规定的时间内向招标人递价、 争取中标的行为。

寄售:指出口商委托国外代销商向用户进行现货买卖的一种交易方式。



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